淺談汽車動(dòng)力改裝之機(jī)械增壓器

       對(duì)于汽車改裝，動(dòng)力升級(jí)方面才是真正的精髓，這是不庸質(zhì)疑的事實(shí)。汽車動(dòng)力升級(jí)有很多種方法，其中最直接的當(dāng)屬安裝渦輪增壓系統(tǒng)，帶有渦輪的車輛能夠瞬間產(chǎn)生令人癡狂的推背感，但是渦輪也是有弊端的，例如Turbo Lag（渦輪遲滯現(xiàn)象），用俗話說(shuō)就是想要讓渦輪工作，得看轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速達(dá)不到，就要等轉(zhuǎn)速達(dá)到，不然，渦輪系統(tǒng)就會(huì)形同虛設(shè)，毫無(wú)作用，并且渦輪系統(tǒng)突然介入工作的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生巨大的推力，這種響應(yīng)是突然的，這對(duì)于從來(lái)都沒(méi)有接觸過(guò)渦輪車的朋友們來(lái)說(shuō)，駕駛改裝過(guò)的渦輪車，的確是件非常危險(xiǎn)的事情。

　　渦輪增壓與機(jī)械增壓的不同點(diǎn)

　　不過(guò)，改裝發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)并不是只有渦輪增壓系統(tǒng)一種，還有另一種增壓方式，被稱為機(jī)械增壓，它與渦輪增壓是同樣的工作原理，都是將空氣強(qiáng)制吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，將燃油充分的燃燒，從而獲得最大程度上的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，說(shuō)白了，跟鼓風(fēng)機(jī)是一個(gè)道理的。不過(guò)它們卻有著決然不同的工作方式，渦輪增壓是要等到轉(zhuǎn)速達(dá)到一定界限的時(shí)候才會(huì)工作，而機(jī)械增壓卻決然不同，從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的那一刻起，機(jī)械增壓便會(huì)開(kāi)始介入工作，換句話說(shuō)，就是機(jī)械增壓不會(huì)存在Turbo Lag。

　　機(jī)械增壓器的種類

　　機(jī)械增壓被分為3類，第一類被稱為魯式增壓器，這種增壓器是最古老的，因?yàn)轶w型碩大，所以常被用在大馬力的肌肉車型上面，別看它的個(gè)頭大，但卻是效率最低的一種，所以目前已經(jīng)沒(méi)有人會(huì)用魯式增壓器了。

　　第二種為離心式增壓器，它是靠葉輪來(lái)進(jìn)行工作的，而不是轉(zhuǎn)子，它的好處是轉(zhuǎn)速極高，一般可以達(dá)到5至6萬(wàn)轉(zhuǎn)，樣子很像現(xiàn)在常見(jiàn)的渦輪增壓器，不過(guò)它還有弊端的，因?yàn)槭强咳~輪來(lái)傳動(dòng)，所以當(dāng)空氣向外擴(kuò)散的時(shí)候，會(huì)形成亂流，從而影響到葉輪的工作效率。

　　最后一種，也是目前最常用最先進(jìn)的一種，稱之為螺桿式增壓器，它是靠?jī)筛�轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的，它的工作效率是最高的，達(dá)到98%以上，怎么來(lái)理解這個(gè)數(shù)據(jù)哪？基本上就是吸入多少空氣，螺桿增壓器就可以將吸入后的空氣全部利用。所以說(shuō)，螺桿式增壓器的工作效率是最高的。

　　機(jī)械增壓器的維護(hù)

　　機(jī)械增壓器的維護(hù)可是說(shuō)是非常省心的，因?yàn)樗�在停止工作的時(shí)候不用去刻意的關(guān)閉它。因?yàn)樗�不用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，便可以直接關(guān)閉，渦輪增壓器必須要等待一段時(shí)間后才可以關(guān)閉，并且是以潤(rùn)滑油來(lái)進(jìn)行冷卻，所以，它的壽命也會(huì)平均超過(guò)渦輪增壓器，但是有一點(diǎn)很重要，在機(jī)械增壓器開(kāi)始工作的時(shí)候最好先預(yù)熱一下發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟它是靠曲軸來(lái)帶動(dòng)的，而且，它在低溫條件下工作率也是最低的。所以使用前先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身和增壓器本身都有好處。