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技術(shù)名詞解釋之終傳比

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-15

終傳比（End of transmission ratio），又名主減速比。由于汽車總傳動(dòng)比=變速器傳動(dòng)比×終傳動(dòng)比，所以說產(chǎn)生終傳動(dòng)比的主減速器是汽車動(dòng)力傳輸最后一個(gè)能使汽車減速增扭的裝置。

圖：主減速器構(gòu)造示意圖，箭頭位置為主動(dòng)錐齒輪，也就是通常所說的“尾牙”，終傳動(dòng)比=從動(dòng)錐齒輪/主動(dòng)錐齒輪

注：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于多裝載在需要大扭力的車型上，需要大終傳比來增大扭力以充分發(fā)揮扭力的優(yōu)勢(shì)

業(yè)內(nèi)一些汽車發(fā)燒友喜歡將終傳比改得大一些，以此獲得較好的提速能力。我們知道，汽車總傳動(dòng)比=發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/車輪轉(zhuǎn)速=車輪轉(zhuǎn)矩/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。在一定條件下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是不變的，增大了終傳動(dòng)比而使得總傳動(dòng)比增加會(huì)使得車輪轉(zhuǎn)矩增大，從而獲得比原車大轉(zhuǎn)矩的表現(xiàn)，但同時(shí)也導(dǎo)致汽車極速的降低，對(duì)馬力卻毫無提升。而另外一個(gè)需要注意的問題是——更改終傳比原裝速度表已經(jīng)不準(zhǔn)確，需要更換。上面這些都是改變終傳比的利弊，希望想要對(duì)終傳比改動(dòng)的朋友三思而后行了。

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