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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
沖程(Stroke),又名行程,是發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的距離,對(duì)于氣缸中心線通過曲軸回轉(zhuǎn)中心的發(fā)動(dòng)機(jī)來說,沖程的等于2倍曲軸半徑。 圖:沖程示意圖 由于活塞平均速度=沖程×轉(zhuǎn)速/30,在轉(zhuǎn)速不變的情況下增加沖程相當(dāng)于提高了活塞平均速度,也就是單位時(shí)間做功次數(shù)增多,功率增大。但這樣一來活塞組的熱負(fù)荷和曲柄連桿的慣性力增大,磨損加劇,不利于發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。 目前世界上有二沖程、四沖程和六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)三種,其中四沖程的最為常見。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈,活塞完成進(jìn)氣、掃氣,壓縮,做功,排氣的一個(gè)工作循環(huán)。而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈才做功一次,所以單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)為同等四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍,功率比較大。但用新鮮混合氣對(duì)廢氣進(jìn)行掃氣使得油耗較大,換氣質(zhì)量較差。而六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)前四個(gè)沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,第五沖程噴水利用高溫下瞬間膨脹的蒸汽做功,第六沖程排水汽。這樣一來,曲軸每轉(zhuǎn)3圈做兩次功,在功率純比較下比四沖程的大,但由于潤(rùn)滑和腐蝕問題未解決一直未能用于實(shí)際中去。所以目前最廣泛使用的還是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),采用進(jìn)氣——壓縮——做功——排氣四個(gè)沖程。 圖:二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖 圖:四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖 圖:六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖 |
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