技術名詞解釋之紅線
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
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紅線（Redline），發(fā)動機儀表盤有一處區(qū)域被標為紅色，此處叫做發(fā)動機的紅線區(qū)域。紅線區(qū)域的轉(zhuǎn)速代表發(fā)動機的極限轉(zhuǎn)速，亦是發(fā)動機所能允許正常工作的最大轉(zhuǎn)速。 由于在紅線區(qū)域內(nèi)發(fā)動機冷卻液溫度極高，機油黏度變低使得冷卻條件惡化，造成發(fā)動機活塞磨損過大。因此，紅線區(qū)域也是常規(guī)駕駛的禁忌區(qū)域。一般汽油車的紅線區(qū)域在7到8千轉(zhuǎn)附近，柴油車的紅線區(qū)域在5到6千轉(zhuǎn)附近。鑒于機械磨損和泵氣損失等因素考慮，現(xiàn)代發(fā)動機原裝狀態(tài)下的最大馬力一般不會出現(xiàn)在紅線區(qū)域內(nèi)，但極速卻往往在最高檔下的紅線區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生。既然沒用，為什么儀表板又要出現(xiàn)紅線區(qū)域呢？其實這更多的是一個歷史遺留問題，首先過去的引擎是化油器的，因為沒有電子控制系統(tǒng)，也就沒有斷油一說了，會否超限，需要不停觀察和留意轉(zhuǎn)速表，而當年一般的汽車雖有紅線，但實際上都會打點富余，目的就是更好地保護引擎，所以當時的引擎，可以將紅線的末點看作是引擎的極限，到了紅區(qū)或者紅區(qū)前就必須換檔或者自行收油了。而現(xiàn)代汽車上，紅區(qū)也是一種富余，如果萬一車輛被拉到賽場上，而這些引擎一般都會對內(nèi)部機械進行高轉(zhuǎn)平衡處理和改裝，于是破紅區(qū)或者稍微榨取點轉(zhuǎn)速也是允許的。而且現(xiàn)今的引擎管理系統(tǒng)可在紅區(qū)前便斷油，以保護引擎，但如果破解后，超于紅區(qū)500轉(zhuǎn)，便會有速度上的進賬，對于賽車而言，這也是夢寐以求的其中一個比拼。
圖：發(fā)動機紅線區(qū)域示意圖 |
品牌專修:( 關鍵字：技術名詞解釋之紅線汽車改裝技術紅線,發(fā)動機,區(qū)域,引擎,轉(zhuǎn)速)
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