看他人開車也長見識 行車安全車主經驗

    他山之石，可以攻玉�？纯磩e人的冰雪路駕駛經驗或者教訓，對于自己安全行車有很強的借鑒作用。看看下面的兩位駕駛者，一位是經驗豐富的汽車兵，一位是普通的自駕車游客。他們的經歷，會讓你學到一些駕駛經驗吧。

    汽車兵

    冰雪行車兩遇險

    這張老照片是上世紀70年代我本人安全行車成績突出光榮立功時的留影，可就在獲得這一榮譽之前，我出車執(zhí)行一項特殊任務時，險些遇難。

    那是1977年2月，我們牽引排接到一個任務，午夜12：00后出發(fā)，期間除吃飯不能在路上作休整停留，直達目的地為止。目的地位于吉林東部高寒山區(qū)，這個季節(jié)是天寒地凍大雪封山，只有牽引車才能上去。

    時任副班長的我接受了這個任務，同去的還有一位臨時助手�？紤]到夜間冰雪路駕駛，又是“月黑頭”階段視線不好（那時汽車燈光技術也很差，夜間行車模糊不清，主要靠平時摸索的經驗），我決定先開第一段路程。

    早飯過后，臨時助手開車上路了。剛出城區(qū)，山勢較為平緩，路面除了大雪過后車轍很深，倒也寬闊平坦，然而，就是這樣相比較不是太差的路面竟出事了！那是在與一輛大客會車時，由于他過于靠邊，本來這車的方向盤就很重，加上牽引車輪胎寬重，又與路邊厚雪相互作用，使方向盤阻力進一步增大（按常規(guī)操作是不行的，可惜他沒有認真琢磨這方面的技術），結果是一把方向沒拽住，車子就沖進了路溝。駕駛室當時還有一個帶路的地方人，我在中間副駕駛位置，當我們反應過來時，汽車已經接近側翻停在了溝內，多虧了牽引車底盤較重沒翻過去；也多虧這段路山勢較緩，有一段路溝的阻擋，否則后果不堪設想！那帶路人不愧是經常帶路出車很有經驗，先是不讓我們亂動仔細感覺車子有無再翻的危險，再是指揮我們小心輕動從上面的車門慢慢爬出，然后出主意解下繩索，將汽車車廂部位拴在路對面與車輛側翻相反方向的大樹上，同時他二人也用力拽住繩索，讓我小心進駕駛室發(fā)動車左打方向，充分利用牽引車具有前后橋均能驅動的特殊性能，向后強行倒車。經過一番努力，車子終于駛出了路溝，我們逃過了一難！

    汽車繼續(xù)前行，山路愈來愈險，我的這位臨時助手也沒了脾氣，一直沒想再摸方向盤，只能由我一個人連續(xù)駕駛。在太陽快要下山時，終于到達了目的地。由于連續(xù)16個多小時駕車，當我走下駕駛室時，雙腿似乎失去了平衡，沒有了走路的感覺。再看那位助手，厚厚的棉衣背后，已能看見濕透的痕跡，一問才知，原來是始終處于驚險緊張狀態(tài)下大汗淋漓的結果！

    回程時又在一個海拔較高的山路上發(fā)生了意外險情：這里海拔較高并積雪很深，雖是寒冬季節(jié)，但在陽光的作用下，積雪不間斷地融化著（這一自然現(xiàn)象當時是不了解的），當遇有山體凹部就會匯聚成一定的流量向山下流淌，在盤山路面上形成若干距離不等的向山下傾斜的冰面。時逢多雪天氣，新年將至路面通過的車輛又極少，那冰面隱藏在雪下很難察覺。當我的汽車進入冰面發(fā)生向山下側滑時方感覺到大禍臨頭！然而此時一切晚矣，方向、制動皆失去作用，作為駕駛員的我只能束手無策、任其滑去；那是向右側盤山，駕駛員位置恰在向山下側滑方向的左側，瞬間映入眼簾余光的是樹木遮蔭、黑洞洞不見底的深谷；我的第一感覺是大腦一片空白，心懸了起來，四肢連同整個身體好似乘飛機剛剛離開地面騰空駕云一般失去了知覺……不幸中的萬幸，汽車輪胎在距離山崖邊緣不到10厘米的位置被積雪擋了一下才沒有繼續(xù)側滑，我們再次逃過一難！

    小編有話說

    汽車兵開著全輪驅動的大卡都會在冰雪路面兩次遇險，可見冰雪路行車相當困難。

雖然現(xiàn)在車更好，路更寬，但是我們的駕駛技術和經驗可不一定能和汽車兵們相比，小心為妙。
    注：因故未能聯(lián)系上兩篇文章的作者，請作者見諒并與本報聯(lián)系以奉稿酬是荷。

    大漂移單車雪地難自控

    正月初五，雪鄉(xiāng)－哈爾濱。

    雪鄉(xiāng)的氣候也許真有獨特的地方，昨晚還是星光燦爛、萬里無云，早晨起來，窗外已經飄起了雪花，越來越大，鵝毛大雪。興奮，來雪鄉(xiāng)就是看雪的，看遠離城市的純潔的雪，如愿以償，幸運啊。

    看雪后，老公說：最好早出發(fā)，早點翻山，避免下雪時和旅游大巴在山路會車。原本打算穿越雪鄉(xiāng)到海林，然后走高速經亞布力到哈爾濱，向當?shù)厮緳C一打聽，幾乎人人都說原路返回比較好，一是原路返回至哈爾濱要近100多公里，而且省高速費；二是奔海林方向更難走，坡度更大。想起來時翻山的艱難，遂決定原路返程。于是8：00我們在老鄉(xiāng)家吃完早飯就出發(fā)了。

    雪越下越大，能見度比較低，有霧，眼前是白茫茫一片。老公穩(wěn)住車速，保持30公里時速向前開，雖然是上坡，但我們還是順利到了景區(qū)大門口。出了門就是一段更長的山路，隨著海拔的增高，云霧越來越濃了，有一段時間基本上只能看到5米以內的物體，我們的車速已經跟走路差不多了。緩緩的，我們翻過了第一個山頭，云霧減輕了，我暗自慶幸沒有溜車，順利上來了。在坡頂停車照相，非常美的雪中水墨畫。下坡，我們的車速也逐漸快了起來，到了25公里左右。在一個轉彎處，危險降臨了，轉到一半，我們的車尾突然甩了出去，只見老公握住方向盤亂轉，就是控制不住，我只覺得一陣眩暈，等反應過來，我們的車子已經在路上旋轉了540度，橫在了路中間。終于有了一次大漂移，不過還沒反應過來就結束了！一切都很快，但是后怕的感覺令人心顫。這時，后面一隊面包車正好追上了我們，幸虧左側的道路夠寬，他們溜著左側過去了，不然非得撞上我們。這時，兒子還在車里聚精會神玩游戲機呢，哈哈。小孩子永遠是天真的，沒有危機感！

    我們緩了緩神，調正車身繼續(xù)前進。有了剛才的經驗，我們開車更謹慎了。前面又是一個上坡，由于速度較慢，這次我們沒有沖上去，到半截終于輪胎打滑爬不動了，前后沒車，我只好下來推車，好沉啊，推不動！這時后面上來一輛越野，主動停下，那車下來一人，我一看，正是在吉林跟我們同住一家賓館的沈陽朋友一家。在越野的拖拽下，我們上了這個大坡。謝完越野，繼續(xù)前進。開不遠，又見前方一輛大轎子在坡路動不了了，堵了一串車，我們也只好停下。待大車被乘客推走了，我們的車還是啟動不了，車輪不停地在雪地上打滑側溜，超級郁悶！這時我們后面也堵了一串車，對面的來車也只能停下。呵呵，俺家的雅酷居然造成了交通大堵塞！有一個司機隨車帶了一桶沙子，也往我們輪下撒了些，還不肯多撒，說怕一會他的車爬不動就沒的用了。有了沙子，我家的車子啟動了，我剛松了口氣，誰想這口氣還沒松完，車子往前蹭了10米居然又側滑橫在路中央了，快氣瘋我了。繼續(xù)推吧。腳下的路太滑，我一使勁自己摔了一跤。后面旅游大巴上的人看不下去了，下來3個大漢幫我們往前推了50多米，翻過了這個高坡。后來還有二次小坡，都是我老公下來推車了，因為我實在沒勁推了，我把方向盤。老公還是勁大一點，推動了，呵呵。就這樣，我們最后終于艱難地走完了這段翻山雪路�？纯幢�，從早上8點出發(fā)到下山，才不到30公里的路我們整整走了4個半小時！

    原路返回到達山河屯之后，在來時的十字路口向右轉，奔五常方向。

這之間是25公里左右的搓板路，過五常后路就基本上好走了，沿202國道一直狂奔就行，車速又可以超過100了，哈哈。
    到哈爾濱時，已經快下午5點了。雪鄉(xiāng)到哈爾濱280公里的路程，我們用了8個多小時！

    小編有話說

    外出游玩，安全第一，準備也一定要充分，冰雪天控制好車速，準備防滑鏈很有必要。成都往西100公里，雪和東北沒有什么區(qū)別，而且還是多山路，更險，更要小心。（本報記者王飛整理）

    保養(yǎng)課堂

    汽車保暖要當心“四液”

    冬天了，你的車跟你一樣也需要保暖。雖然現(xiàn)在的汽車都通過了寒區(qū)測試，但是也需要正常的保養(yǎng)和裝備，才能讓你的愛車安然過冬，而不至于“冬眠”。汽車專家說：汽車過冬，最主要的是要防止油液凍結。

    1、冷卻液，一定要用防凍液，而不要用一般的水來代替。防凍液不僅防凍，而且不會對冷卻系統(tǒng)造成腐蝕。

    2、風窗洗滌液，風窗冷卻液也不要用清水代替，它防凍而且有化冰的作用，雨雪天駕車，洗滌液對于保持車窗明亮很重要。

    3、避免“注水”汽油，在正規(guī)加油站加油，如果在不正規(guī)加油站加了含水的注水汽油，有可能導致油管凍結。

    4、換用冬季機油，如果長期在高寒區(qū)使用汽車，有必要換用低粘度的發(fā)動機冬季機油，更有利于發(fā)動機的保護。

來源：四川新聞網-成都商報