北京現(xiàn)代自動變速器無超速檔的故障
互聯(lián)網(wǎng) hongzhi 品牌汽車維修 2007-07-13
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故障現(xiàn)象;行駛中突然發(fā)現(xiàn)超速檔上不去，變速器出現(xiàn)類似打滑現(xiàn)象，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)/min仍然不能進入超速檔，若這時緩慢踩下加速踏板，車速能漸漸提升至120公里/小時左右，之后油門踩到底車速也上不去了。該故障是間歇性的，有時又正常，開始時故障發(fā)生間隔時間長，后來越來越頻繁。故障燈不亮，ECU也沒有記錄儲存故障代碼。 診斷排除：從故障現(xiàn)象來看，很象是變速器故障。首先檢查電控部分，在故障發(fā)生時以自制的測試燈接入1號和2號換檔電磁閥，路試觀察兩個電磁閥工作情況，發(fā)現(xiàn)車速進入80邁以后，2號電磁閥始終打開（正常情況應兩個電磁閥都關(guān)閉，進入超速檔），這就是說ECU不控制電磁閥進入超速檔動作。是什么原因?qū)е翬CU控制失誤呢？分別檢查ECU輸入信號，在進行發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器（TPS）電阻測試時發(fā)現(xiàn)，TPS在節(jié)氣門關(guān)閉、1/4開度和1/2開度時都正常，電阻值穩(wěn)步增長；超過1/2開度，至3/4開度和全開時電阻值不再增加。更換新的節(jié)氣門位置傳感器后，故障排除。 故障分析：A340E自動變速器電控部分是由5個電磁閥來執(zhí)行的，1號、2號電磁閥為換檔電磁閥、3號TCC鎖止電磁閥、4號蓄能器背壓調(diào)節(jié)電磁閥、5號主油路壓力調(diào)節(jié)電磁閥。ECU根據(jù)輸入信號來確定各電磁閥的工作狀態(tài)，當輸入信號有誤時，ECU就會產(chǎn)生錯誤控制。上述故障的根源不是變速器本身故障，而是由于TPS老化磨損所至，在節(jié)氣門1/2開度以后指示不準，ECU便誤認為駕駛員無加速請求，因此不控制換檔電磁閥進入超速檔動作。而TPS的工作原理是通過節(jié)氣門處于不同的位置反饋給ECU一系列不同的電壓降，ECU據(jù)此來確定節(jié)氣門開度和駕駛者的駕駛請求。又由于TPS指示在規(guī)定范圍內(nèi)，便沒有故障代碼被記錄下來，使這一故障看上去更象變速器超速檔打滑的故障。隨著汽車電子化程度的提高，類似于上述故障，或者故障現(xiàn)象在這個系統(tǒng)，故障原因卻在其它系統(tǒng)，這種情況會越來越多見，因此在故障診斷時，就不能簡單地將故障分為幾個系統(tǒng)逐個查找，而應該通盤考慮，這樣才能避免錯診誤斷，準確找到故障部位。 |
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