本田CR-V___4000KM使用報告

    我在今年2月底買了這臺銀色的CR-V，到現(xiàn)在已經(jīng)開了4000公里。我以前開北吉切諾基，深深被其故障頻繁和品質粗糙而困擾。每個星期，我都要為修車而傷腦筋。而且廣州的路面擁擠，曾有一次發(fā)生過這樣的事情：因為堵塞，不停地踩離合器起步，剎車，起步，剎車，后來離合器竟然踩下去之后，彈不起來。車子在路中間，無法起步。大汗淋漓之際，老婆大人說：不如換一臺自動檔的車吧。
    說換就換。賣了老切，同時去選新車。因為偏愛SUV，但偏偏很少去越野，常常要跑高速公路，所以，決定要買中小型的“城市四驅車”，要偏重公路性能，有簡單的四驅就可以了。發(fā)動機要在3.0升以下，動力夠用就行，兼顧省油。環(huán)顧國內(nèi)，國產(chǎn)車在這方面是個空白。基本上沒有3.0升以下的自動排檔的越野車。后來，目標集中在日產(chǎn)奇駿和本田CR-V兩種進口車上。
    四處看了幾天，老婆大人又有最高指示：“我喜歡CR-V�！蔽覇枮楹危克�說：這個車看上去新潮，有活力。我喜歡它中間可以左右、前后走動，換司機、到后面拿東西不用下車。它后面有張小桌子。聽說本田的二手車價格不會掉得太快。你不是說它的發(fā)動機i-VTEC很先進嗎？維修方面，到處都是廣州本田的維修店，走到哪里都不怕。何況它比奇駿還便宜了2萬塊錢哦......
    去挑車的時候，為買哪一種顏色又費了一番思量。我覺得淺啡色最有意思，老婆大人則喜歡深藍色。最后決定要銀色。公務、玩樂兩相宜。兩天之后，車子開回來了。
    車子外形下寬上窄，所有線條都是大弧線，看上去很“圓潤”。車身不寬，比較“瘦”。車后的兩排尾燈比較好看，我認為是新款式的亮點。但是四個205/70R15的車胎實在太小，讓我有點不滿意。車身不高不低，上下頗為容易，但在爛地上也可以比較放心，不怕托底。鈑金水平一流，全車接縫細密。關門聲音比切諾基厚重多了（不過當然還不及一些名車）。看看外形數(shù)據(jù)：
    長：4490mm / 4570mm
    寬：1780mm
    高：1710mm
    路面間隙：205mm
    軸距：2620mm
    車重：1470kg
    車子是短車頭設計，車身不長。進入車子內(nèi)部，但是車廂內(nèi)空間比想象中的要大。特別顯著的是，車廂內(nèi)頗高，1米80的我坐進去，把座椅調(diào)到最高，頭頂上竟然還有25-30公分的空間。車廂內(nèi)最有特色的就是駕駛臺了。自動排檔桿在儀表臺上，在方向盤右邊，開始不習慣，但用多了之后，就覺得十分順手。手剎車很“隱蔽”，融合在儀表臺上，但用多了也可以習慣，沒有什么麻煩。這樣，兩個前座與后座之間，形成一個通道，果然十分方便。車廂內(nèi)還有一個亮點，就是這個地板是全平的，無論走動，還是放東西，都很方便自由。
    座椅不是電動的，而且乘客座只能作前后移動和靠背俯仰。后座可以前后移動，可以調(diào)節(jié)靠背俯仰，也可以按4/6比例向前放倒，騰出一個大行李倉。全車的座椅可以放平，形成一張大雙人床，但是我試過，睡得不太舒服。座椅的材料是絲絨加人造革，有人喜歡，但不太對我的胃口。車后面的地板下面有一個可以放下備胎的箱子，可以放很多雜物。地板拿出來，其實是一張塑料野餐桌。有意思。
    后窗較�。ū惹兄Z基而言），向后的視野不太好，倒車的時候有點怕怕。向前的視野不錯，可以看到車頭，轉彎的時候可以看得清楚距離。
    前面的2 DIN 6碟CD音響很好用，音質經(jīng)過調(diào)整，相當令我滿意。估計有一些對揚聲器音質不滿的DX，可以在花錢換掉之前，先按說明書調(diào)整一下音質，可能會有比較大的改善。
    車子的油門比較輕快。起步迅速而且輕盈。從靜止到150公里時速的加速都比較平均，可以感受到變速箱的換檔，在3000轉的時候，有輕微的一抖，降到2000轉左右。然后隨著連綿的提速，上到150公里的時速時，轉速表在4000轉左右。我還沒有試探過CR-V的極速，因為我不喜歡開快車。最多150-160，已經(jīng)是我的極限了。數(shù)據(jù)說CR-V最大馬力/輸出功率是：158ps /6500。我懷疑我可能永遠都上不了這個轉速。
    2.0的發(fā)動機很寧靜，在150公里都聽不到發(fā)動機的聲音。車窗隔音也不錯，風聲也很小。但是輪胎噪音比較明顯，在100公里時速左右，如果路面鋪得不好，或者舊了，沙沙的路面聲音就會傳進來。以前的切諾基是只聽見發(fā)動機的怒吼，聽不到其它聲音�，F(xiàn)在路噪/胎噪是唯一的噪音。感覺真是十分不同。
    CR-V的方向助力比切諾基的小一點，打方向要使上一點勁，但直線行駛時不用象切諾基那樣，總是用手扶著。轉彎后回正十分干脆。車子轉彎時有比較明顯的側傾，使人不敢作高速過彎的嘗試。
    剎車比較靈敏，一點就有，但是不會象雅閣的剎車那樣立即減速。CR-V的剎車是比較漸進的，初時力量比較小，踩得深點，力量馬上就到，這點我反而喜歡，因為我不想我一剎車，全車的人就點頭。ABS的作動我還沒有試過，因為我很少急剎車。
    排檔桿上的“O/D OFF”按鈕我也沒有用過幾次。有一次走山路，偏偏車多，上坡和下坡的時候我按下了這個按鈕，把變速控制在一至三檔。但在市區(qū)里，我經(jīng)常懶得按它，“D檔走天下”了。
    自動四輪驅動我也沒有用過。買車至今還沒有走過要動用到四驅的路。以后開車到什么地方玩，可能會用到吧。在城市里，就別想了。