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汽油發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的修理

xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：gulicun8666 類(lèi)別：汽車(chē)保養(yǎng)維修時(shí)間：2007-04-04

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的修理

拉缸就是在缸套內(nèi)表面與活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)接觸的區(qū)域內(nèi)，發(fā)生有上下刮傷紋跡的現(xiàn)象，一般拉缸現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后走合期內(nèi)；有的也發(fā)生在正常運(yùn)行中。在拉缸時(shí)，一般在缸套內(nèi)表面上出現(xiàn)輕度的紋跡狀拉痕，較少出現(xiàn)嚴(yán)重的片跡狀拉傷現(xiàn)象。拉傷的部位多在垂直活塞銷(xiāo)軸線的缸套兩側(cè)表面。拉缸的損壞部件多為缸套(內(nèi)表面)、活塞(外表面)及活塞環(huán)(外表接觸面)。 ~6 K/^N|6c
出現(xiàn)拉缸損壞的基本原因是，在缸套與活塞摩擦環(huán)之間，產(chǎn)生了局部干摩擦。由此，金屬表面的微凸體相互接觸。在高負(fù)荷作用下，微凸體變形，在相互運(yùn)動(dòng)中，有大量摩擦熱產(chǎn)生，使微凸體熔化并熔合，而又拉開(kāi)，形成了刮移紋跡和產(chǎn)生了磨屑。金屬磨屑被嵌壓人活塞表面(沒(méi)有潤(rùn)滑油把它們沖刷帶走)。對(duì)缸壁產(chǎn)生刮傷。 bQMqSvIt
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影響拉缸的因素很多，情況也比較復(fù)雜。它主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(溫度和負(fù)荷)，活塞和缸套間的配合及其匹配材料等狀況有密切關(guān)系。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)走合期的磨合狀況是影響拉缸的關(guān)鍵。造成拉缸的基本因素有以下三個(gè)方面。 &L|et&k
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一、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與缸套間的溫度過(guò)高 %d)a+B +]
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1、發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷過(guò)大，使整機(jī)溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳熱狀態(tài)是冷卻水溫保持在75℃-85℃之間，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷很大，或其冷卻效果不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會(huì)過(guò)高，活塞膨脹熱變形過(guò)大；使缸套與活塞間隙過(guò)小，其間難于形成良好的潤(rùn)滑油膜，甚至，由于潤(rùn)滑油在高溫下炭化或燒掉，導(dǎo)致活塞環(huán)與缸壁粘結(jié)，引起突爆和早燃，產(chǎn)生了干摩擦狀態(tài)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。 l.8\ F_
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2、缸套內(nèi)表面的精度和光潔度以及形狀(錐度和橢圓度)超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)�；钊h(huán)的密封作用降低，缸內(nèi)燃燒氣體竄入活塞裙部，使裙部溫度過(guò)高，潤(rùn)滑情況惡化，產(chǎn)生局部干摩擦現(xiàn)象。 }h5.9-
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3、活塞在缸套中安裝位置偏移而產(chǎn)生偏磨，由于活塞變形，活塞銷(xiāo)孔偏移，汽缸搪磨偏歪，連桿變曲或扭曲，曲軸變軸，曲柄銷(xiāo)與主軸頸不平行等原因，都會(huì)使活塞在汽缸中單邊偏靠。這時(shí)，活塞環(huán)對(duì)缸壁的壓力相對(duì)集中于局部表面，使缸套與活塞環(huán)之間的油膜在很大的壓力下變得薄，甚至破裂，由此，失去了潤(rùn)滑作用，形成干摩擦而溫度劇增。 @@Rk=[}V_{
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4、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料辛烷值過(guò)低，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，壓縮比過(guò)高，火花塞過(guò)熱，燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重，都會(huì)引起爆燃現(xiàn)象。其結(jié)果使缸壁的局部溫度迅速提高，使潤(rùn)滑油膜破壞或焦結(jié)成粘膠休，將活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)，而引起漏氣現(xiàn)象。另外，由爆燃引起燃燒氣體向缸璧敲擊，使缸套易產(chǎn)生干摩擦造成刮傷。 fW\$^
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5、缸套內(nèi)表面潤(rùn)滑不良。由于潤(rùn)滑油不足，油壓太低，油質(zhì)太差等因素，不能保證潤(rùn)滑時(shí)帶走金屬摩擦表面產(chǎn)生的熱量，而引起金屬高溫變形。 ]0#3/Qb7
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6、冷卻效果不佳。由于缺水，散熱器內(nèi)部阻塞，缸套外壁及附水垢過(guò)多，風(fēng)扇安裝不當(dāng)，風(fēng)扇皮帶過(guò)松，扇風(fēng)量過(guò)小，水泵排量過(guò)低等因素，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷動(dòng)不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，水溫和潤(rùn)滑油溫過(guò)高等弊病。尤其在走合期發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象，易于發(fā)生拉缸。 rx,\<t{NU
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二、活塞環(huán)、活塞、缸套三者的材料配合不當(dāng) e?Ng`90F
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目前，我國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)配件的單位較多，配件質(zhì)量不穩(wěn)定，各生產(chǎn)廠家的活塞膨脹系數(shù)不同，缸套與活塞環(huán)的表面硬度也不一樣，這些，都有可能造成拉缸現(xiàn)象，如更換活塞環(huán)時(shí)，要按標(biāo)準(zhǔn)留足端隙；鍍鉻缸套不要配裝鍍鉻活塞環(huán)，以免引起硬拉缸。 $nP9y0pcLi
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三、裝配與工藝問(wèn)題 jh~.,
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1、活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊，易在軸向兩端引起拉缸。 s@mD#R5{O
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2、活塞銷(xiāo)擋圈脫出，能引起極嚴(yán)重的拉缸。 %U`3>^:
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3、活塞環(huán)切口處理不當(dāng)，環(huán)的切口開(kāi)口太大，銼口時(shí)棱角突出。 8V*^rOy
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4、活塞環(huán)端面間隙大。 /;r-y Nh
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5、發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速上升過(guò)快，或負(fù)荷加上過(guò)快。 Lz9iHw
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四、使用方面垃意以下幾點(diǎn) D(z H/i
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1、發(fā)動(dòng)機(jī)大修后在走合期內(nèi)，要嚴(yán)格執(zhí)行走合期的操作規(guī)程和減載、減速等規(guī)定。 @r~Z "L'
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2、保持正確的點(diǎn)火時(shí)間，避免把點(diǎn)火時(shí)間調(diào)得過(guò)早，而使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生突爆和過(guò)熱。 Br_ki0,
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3、保證足夠的符合原廠規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油，經(jīng)常檢查機(jī)油壓力，按走合期的規(guī)定更換機(jī)油。 8D?j}L
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4、加足冷卻水，并經(jīng)常檢查冷卻水量和水溫。 Go&;A8z\$(
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總之，防止拉缸問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜而細(xì)致的工作，首先應(yīng)抓住溫度過(guò)高這一關(guān)鍵的問(wèn)題，其次是配合件的材質(zhì)和配合尺寸間隙的選擇，最后以裝配試車(chē)工藝來(lái)保證。這樣，才能減少或不發(fā)生拉缸現(xiàn)象。

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