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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年08月08
一輛行駛里程僅有300KM的奧迪A6L轎車。該車購回后行駛時(shí)廢氣燈報(bào)警。 故障診斷: (1)客戶反映新車接到后,加了97號汽油,開回去后就發(fā)現(xiàn)廢氣燈報(bào)警,然后就開來檢查。 (2)用VAS5052檢查,顯示汽缸列1非怠速工況下混合氣過稀。 (3)根據(jù)引導(dǎo)性故障查詢提示檢查了進(jìn)氣系統(tǒng)沒有泄漏,活性炭罐電磁閥正常。 (4)更換了老型號的廢氣閥、節(jié)氣門、凸輪軸調(diào)節(jié)器,并對油路系統(tǒng)進(jìn)行了清洗,故障仍未排除。 (5)因?yàn)樵摴收喜⒉皇邱R上就有,只有開一段時(shí)間才報(bào)警。我們向客戶詳細(xì)了解故障產(chǎn)生的條件,經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)終于讓故障再現(xiàn),并掌握故障產(chǎn)生的條件。 (6)在對產(chǎn)生故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析時(shí),發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)組犯第二區(qū)數(shù)據(jù)異常。第二區(qū)數(shù)據(jù)值的內(nèi)容是“汽缸列1,傳感器1,節(jié)氣門部分開啟時(shí)的學(xué)習(xí)值”,當(dāng)廢氣燈報(bào)警時(shí)該數(shù)值是25,而規(guī)定值是-21~+21,超出范圍。 (7)通過分析嘗試對該車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行更換,然后進(jìn)行路試。通過100多千米的試車,不斷觀察數(shù)據(jù)流,該數(shù)據(jù)始終在19.1~20.4之間變化,且故障燈不再報(bào)警。 故障解決:更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。 |
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