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大眾邁騰右后門電動(dòng)玻璃不工作

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2014年07月30

一輛行駛里程超20萬km，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為1.8TSI，裝用手動(dòng)檔變速器的2007年一汽大眾邁騰轎車�？蛻舴从常涸撥囉液箝T電動(dòng)玻璃不工作，并且存在漏電。正常停車后，第二天因?yàn)殡娏坎蛔愣饎?dòng)不著車。
故障檢查：用鉗形萬用表檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)關(guān)閉全車用電設(shè)備后，仍然存在大約0.9A左右漏電電流，并且經(jīng)過一夜的放置后，仍不下降。
試著操作各個(gè)車門的電動(dòng)玻璃，發(fā)現(xiàn)除右后門外，其它3個(gè)門的電動(dòng)玻璃工作正常。再進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)右后車門的線束插頭上有一個(gè)紅色的細(xì)導(dǎo)線從插頭中的端子根部斷開，實(shí)際情況如圖1所示。

經(jīng)過試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)維修此故障有一定難度，因?yàn)榭臻g狹窄，不允許進(jìn)行焊接。于是，決定利用原來剩下的端子，將右后車門上的線束插頭從側(cè)面開一槽，把斷開的導(dǎo)線接長后再剝一截絕緣皮，塞到剩下的端子孔內(nèi)，然后用密封膠涂到漏出的銅絲上防止氧化。經(jīng)驗(yàn)證，上述的維修方案可行，電動(dòng)玻璃開始能夠響應(yīng)開關(guān)的操作了。但隨著電動(dòng)玻璃的恢復(fù)工作，發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的問題：按右后門電動(dòng)玻璃開關(guān)時(shí)，電動(dòng)玻璃往上升；而扳動(dòng)此開關(guān)時(shí)，電動(dòng)玻璃往下降，并且在左前門總電動(dòng)玻璃開關(guān)處試驗(yàn)，也是這樣，即電動(dòng)玻璃實(shí)際動(dòng)作的方向與操作的方向相反。
接下來進(jìn)行漏電故障的排除。我們用解碼器進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)右后門控制單元中存在如下故障碼：01814—右后門控制模塊J389供給電壓無法確定故障類型；01044—控制單元編碼錯(cuò)誤；00123外部報(bào)警燈／右后門出口燈；00103—右后門內(nèi)部鎖閉按鈕E31L。
清除故障碼后，再次讀取故障碼，顯示只有01814被清除，其它3個(gè)故障碼還是存在。針對(duì)以上故障進(jìn)行分析，認(rèn)為可能是控制單元編碼錯(cuò)誤引起，其它2個(gè)故障碼不影響漏電故障。于是用解碼器讀取了其它3個(gè)門的控制單元編碼。
因?yàn)闆]有一手資料，不知道右后門正確的控制單元編碼是多少，從表1中看到一個(gè)規(guī)律：就是4個(gè)車門的控制單元編碼中，左前門和右前門相差1，而右后門和左后門之間相差很多。根據(jù)以前學(xué)習(xí)的知識(shí)，將右后門的控制單元編碼改成0000143后，再用鉗形萬用表進(jìn)行漏電檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)在幾分鐘內(nèi)，隨著全車ECU進(jìn)入休眠狀態(tài)，漏電電流就降到了0.05A以下，漏電故障排除。
故障總結(jié)：此車故障有3處：①因?yàn)橛液箝T導(dǎo)線斷路，造成右后門電動(dòng)玻璃不工作；②右后門電動(dòng)玻璃動(dòng)作方向與實(shí)際操作方向相反，通過對(duì)調(diào)控制電路板上的插頭排除故障；③因?yàn)榭刂茊卧幋a錯(cuò)誤造成整車電控系統(tǒng)無法進(jìn)入休眠模式而漏電。
控制單元編碼為什么會(huì)錯(cuò)誤，可能是因維修過程中拔右后門線束插頭時(shí)造成右后門電動(dòng)玻璃控制單元不正常斷電引起。電動(dòng)玻璃為什么反轉(zhuǎn)，估計(jì)可能是更換過車門控制單元或是升降器電機(jī)引起。
在大眾車上，有些控制功能設(shè)置是靠更改控制單元編碼實(shí)現(xiàn)的。比如按一下遙控是讓左前門打開，按兩下遙控讓4個(gè)車門全部打開；或者按一下遙控讓4個(gè)車門全打開，這種設(shè)置就可以通過給控制單元編碼加1或是減1實(shí)現(xiàn)，這是以前學(xué)習(xí)中知道的。本車的控制單元編碼我也不知道是多少，通過讀出4個(gè)車門的控制單元編碼，然后找出其中的規(guī)律，進(jìn)行試驗(yàn)，完成了故障排除。該方法我們綜合修理廠可以借鑒。

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