維 修 手 記

    緊急制動(dòng)時(shí)甩尾
    故障現(xiàn)象：
    一輛裝置了“ABS”系統(tǒng)的富康988轎車，緊急制動(dòng)時(shí)，發(fā)生甩尾現(xiàn)象。來我廠維修后，試車中確實(shí)出現(xiàn)緊急制動(dòng)時(shí)甩尾現(xiàn)象。按常規(guī)安裝了“ABS”系統(tǒng)的轎車，車輪不會(huì)抱死，也不會(huì)發(fā)生甩尾現(xiàn)象。
    故障排除：
    試車中“ABS”警示燈未閃亮，表明該車“ABS”系統(tǒng)無故障。這時(shí)考慮到在“ABS”無故障情況下，緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生甩尾故障的原因不外乎有以下幾種：一是后制動(dòng)器左右制動(dòng)力相差較大；二是感載比例閥調(diào)整不當(dāng)或損壞，致使前后輪制動(dòng)力分配不當(dāng)。為驗(yàn)證此判斷，拔下“ABS”電腦插座(圖1)，使之處于無“ABS”狀態(tài)下工作，輕踩制動(dòng)和緊急制動(dòng)均發(fā)生甩尾現(xiàn)象。
    檢查感載比例閥。使用壓力檢測(cè)儀測(cè)量前后制動(dòng)分泵壓力，記錄前分泵壓力為6000kPa時(shí)后分泵時(shí)壓力，對(duì)比下圖壓力曲線(圖2)，不符合按圖3調(diào)整(縮短為增加壓力，加長(zhǎng)為降低壓力)。調(diào)整后再分別測(cè)量前分泵壓力為6000kPa、10000kPa時(shí)后分泵壓力。后分泵在前分泵壓力為10000kPa時(shí)，壓力值超過圖示值范圍，則需更換感載比例閥。該車卻不用如此的檢查，因陷入坑后不斷沖撞時(shí)，已將感載比例閥彈簧桿嚴(yán)重別彎，只有重?fù)Q新件。
    分析：
    此例告訴我們“ABS”正常工作須建立在傳統(tǒng)液壓制動(dòng)器性能正常的基礎(chǔ)上。
    熱車松油門易熄火
    故障現(xiàn)象：富康zx型1．6L電噴車，冷車怠速正常轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在850r／min左右，水溫升到60℃后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)，若在行車中收油門，易熄火，且加速性能較差。
    診斷排除：富康轎車熱態(tài)時(shí)怠速不穩(wěn)及熄火是常見故障，其原因有：①氧傳感器故障，未能在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度時(shí)(80℃以上)，向電腦傳遞燃油混合比信息，不能適時(shí)增加燃油供給。②碳罐電磁排放閥故障，不能在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)60℃后，在電腦指令下，適時(shí)開啟閥門，讓碳罐中吸附的汽油補(bǔ)充進(jìn)入進(jìn)氣歧管，致使混合氣稀，造成以上故障。
    按照先檢查外觀附件及插接件是否連接線束，后提取故障碼的程序。檢查兩個(gè)部件，竟發(fā)現(xiàn)碳罐通往燃油箱的通氣管被拔掉，原通氣管被垂綁在機(jī)下，碳罐無汽油蒸汽吸附，碳罐排放閥性能再好，也不能發(fā)揮作用。
    隨后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待水溫升高后，在碳罐排放閥處聽診，聽到排放閥工作時(shí)的脈動(dòng)聲。停車后，用歐姆表測(cè)量2Ml和2M2端子間電阻為27歐姆，表明碳罐排放閥性能良好。
    插上通氣管試車，車主不允許，并說插上后，碳罐要漏油。估計(jì)該車碳罐中的活性炭已使用時(shí)間長(zhǎng)后失效。于是更換了碳罐，試車故障排除。
    故障分析：富康轎車上碳罐廢棄不用(即拔除油箱進(jìn)氣管)是個(gè)較普遍的現(xiàn)象。原因是碳罐使用期為2萬km，而更換一只碳罐需400元(進(jìn)口件)，出租車司機(jī)難以承受，于是在不明作用的情況下，將碳罐廢棄不用。造成碳罐處滴油(圖4)還有一個(gè)原因，是車主在加汽油時(shí)，不慎將油箱口上的白色按鈕壓下，使油箱的排放閥打開，汽油灌滿油箱后溢出。溢出的汽油順著上部的通氣管流人碳罐，造成碳罐處滴油。這種現(xiàn)象也促使部分司機(jī)廢棄碳罐。
    廢棄碳罐對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響暫且不論，拔除進(jìn)氣管的危害更大，一是灰塵易通過這根敞開的進(jìn)氣管污染油箱中的汽油。二是汽油易從此管流出機(jī)外，留下了火災(zāi)隱患。
    油壓傳感器連續(xù)損壞
    有一輛’98款神龍富康988轎車，打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表板上“*”和“SpT”圖案交替閃亮。
    首先進(jìn)行試車，轎車以應(yīng)急模式運(yùn)行，即擋位在“D”時(shí)(運(yùn)行擋)，只能以3擋前進(jìn)(圖5)，表明白動(dòng)變速器內(nèi)部存在故障。
    又用“愛立脫(ELIT)故障診斷儀”進(jìn)行診斷。該車電腦儲(chǔ)存故障情況，不是以故障代碼形式輸出，而是直接顯示故障部件和部件的主要測(cè)試數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示油壓傳感器故障，油壓顯示0(應(yīng)為1500kPa)，電壓0V(應(yīng)為5V)。
    更換油壓傳感器后，轎車恢復(fù)正常。但幾天后，故障依舊。
    用伏特表檢測(cè)油壓傳感器供電電壓，測(cè)得24—25變速器上電腦端子電壓為12V(圖6)，表明電腦損壞。
    更換自動(dòng)變速器電腦(備件號(hào)0000252950)，油壓傳感器(備件號(hào)0000252924)后，進(jìn)行油門踏板初始化，即供給電腦油門踏板初始和終止的信號(hào)。方法是打開點(diǎn)火開關(guān)，緩踏油門至底即可。試車故障排除。
    故障分析：
    由于電腦故障，不能輸出正常電壓5V給油壓傳感器，輸出了超過油壓傳感器不能承受的12V電壓，導(dǎo)致油壓傳感器損壞。油壓傳感器不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和擋位將油壓在300—2100kPa間調(diào)節(jié)變化，使自動(dòng)變速失效，轎車只能以不受油壓傳感器控制的3擋進(jìn)行運(yùn)行。