大眾波羅冷車起動(dòng)困難

一輛行駛里程僅僅200km的大眾波羅POLO1.4手動(dòng)擋轎車。車主反映：該車有時(shí)早上或冷車起動(dòng)時(shí)不能起動(dòng)車輛。
 因防盜系統(tǒng)導(dǎo)致汽車無法起動(dòng)
 
車主來4S 店反映這是輛新車，買回家還沒有怎么開，經(jīng)常起動(dòng)不著車，真急人，但有時(shí)候又能起動(dòng)著，真是煩人。但4S 店的維修人員試車時(shí)能起動(dòng)著車，這時(shí)候車主也反復(fù)試了幾次，都能順利地著車。車主因?yàn)楸容^忙，就把車開走了。又過了兩天，車主早上起車，車輛又不能起動(dòng)了。維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，維修工試車，車輛順利地起動(dòng)著了。為了徹底解決該車的故障，維修工把車開回到4S 店里，做個(gè)系統(tǒng)檢查。根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)，維修人員認(rèn)為是防盜系統(tǒng)有問題，于是維修人員拿來大眾專用的V.A.G 5052 故障檢測(cè)儀，讀取故障碼。有一條故障代碼，說是鑰匙信號(hào)太低、偶發(fā)。正好他們一個(gè)技術(shù)總監(jiān)出來，他試車的時(shí)候又發(fā)現(xiàn)上述的故障。他說需要用V.A.G 5052 做個(gè)防盜密碼PIN 碼匹配，需要車主交100 元。車主很不理解，一聽說還要交錢，很是郁悶。她生氣地說：“我買的是新車，買回家沒開幾次，怎么會(huì)出現(xiàn)這樣的產(chǎn)品質(zhì)量問題，還沒有出三包期啊！我要求退車，如果不退，要去投訴。”
 
正在這時(shí)，我去車間轉(zhuǎn)悠，了解了事情的來龍去脈，我試車，又用V.A.G 5052 故障檢測(cè)儀檢查，有一個(gè)表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無通信、鑰匙信號(hào)弱的故障碼，中間又用原車的2 把鑰匙交替試，結(jié)果都一樣，不能起動(dòng)。我思考了一會(huì)兒，根據(jù)我對(duì)大眾防盜系統(tǒng)的理論知識(shí)的了解和以往的修車經(jīng)驗(yàn)，我建議測(cè)量一下蓄電池電壓。但是那個(gè)技術(shù)總監(jiān)很不同意我的觀點(diǎn)。嘴里還嘀咕，說道“：這是新車，和蓄電池電壓有什么關(guān)系。”
 
在我的堅(jiān)持下，一名維修工拿來萬用表，測(cè)得蓄電池電壓為11.4V。這說明蓄電池電壓低于正常值（12～13V 左右）。一名維修工拆下蓄電池，用蓄電池快速充電儀給蓄電池充電。充了不到2 小時(shí)，電池充滿了。裝上蓄電池，試車，順利地起動(dòng)了。反復(fù)試了幾次，都很順利。再用V.A.G 5052讀取故障代碼，沒有故障碼。把車交給車主，向車主道歉，保證這次故障肯定排除并不收任何維修費(fèi)用。
 
當(dāng)時(shí)我為什么會(huì)想到測(cè)量蓄電池電壓呢？我3 月份到那個(gè)店的時(shí)候，展廳里就擺放著這輛銀色的POLO 車，顧客是5 月2 號(hào)提走的該車。當(dāng)時(shí)好多顧客在等待新POLO勁情、勁取的上市（4 月末上市），店里沒有現(xiàn)車，可以預(yù)定。這輛車足足在展廳擺放了2 個(gè)月，作為樣品車，不免有許多顧客要試車、開燈光、試音響、電動(dòng)門窗等等，這些都要消耗蓄電池里的電啊！而這位顧客將車買回家2 周時(shí)間，也就跑了194km，后來在交談時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車主是一名大學(xué)教師，上班路程是從家屬區(qū)到教學(xué)區(qū)，相當(dāng)近，開不了幾分鐘就到了。經(jīng)常頻繁起動(dòng)，行車時(shí)間短車速又不高。以上2 點(diǎn)導(dǎo)致蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，這樣起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的脈沖信號(hào)不夠強(qiáng)烈，信號(hào)弱，致使防盜系統(tǒng)起作用，不能起動(dòng)車輛。
 
POLO 轎車裝備了先進(jìn)的第三代電子防盜系統(tǒng)（WFS-III），其核心是由CAN-BUS（局域網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)）加電子鑰匙構(gòu)成的POLO 中央集控門鎖。它能有效預(yù)防強(qiáng)制侵入車內(nèi)竊物或竊車行為的發(fā)生。POLO 的防盜系統(tǒng)是通過自己的“大腦”———車載信息系統(tǒng)集成CAN-BUS 來實(shí)現(xiàn)的。POLO 電子防盜保險(xiǎn)裝置的功能主要集中在車鑰匙頭上一枚小小的集成芯片上。它能與CAN-BUS 一起來檢測(cè)、識(shí)別編碼信息。
 
第三代防盜系統(tǒng)主要由防盜控制單元（防盜器ECU）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（發(fā)動(dòng)機(jī)ECU）、識(shí)讀線圈、帶脈沖發(fā)生器汽車鑰匙、接收和發(fā)射天線、儀表板上的故障指示燈、防盜報(bào)警器等組成，如圖1所示。
 
第三代防盜系統(tǒng)即滾碼防盜的工作方式，在開車門的環(huán)節(jié)應(yīng)該就是很普通的電子開鎖器。而插入鑰匙時(shí)，首先是看儀表盤的燈是否點(diǎn)亮。之后將鑰匙的密碼與儀表盤的密碼進(jìn)行對(duì)比檢測(cè)，如能匹配才能發(fā)動(dòng)汽車。有的車主一般在插入鑰匙的同時(shí)就馬上一轉(zhuǎn)到底進(jìn)行起動(dòng)，這種做法其實(shí)對(duì)汽車是一種傷害。因?yàn)樵诜辣I系統(tǒng)運(yùn)作的同時(shí)，車輛的起動(dòng)系統(tǒng)也在進(jìn)行預(yù)熱。而防盜系統(tǒng)進(jìn)行密碼識(shí)別的1s 時(shí)間，正是車輛預(yù)熱所需要的時(shí)間。因此，我覺得按照既定程序進(jìn)行起動(dòng)還是有必要的。對(duì)于既有的防盜系統(tǒng)要保證其完整性，而不要去另裝其它自認(rèn)為安全的防盜系統(tǒng)。否則原有的防盜功能將會(huì)失效，車輛的安全更加得不到保證。