檢修別克君威發(fā)動機起動困難

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-07-15

一輛行駛里程超210000KM，搭載2.5L 發(fā)動機的別克君威轎車。車主反映：該車出現(xiàn)起動困難的現(xiàn)象。需要點火開關保持在起動位置，使起動機長時間處于工作狀態(tài)，并同時踩下加速踏板，大約20s 后發(fā)動機才能勉強起動，起動后發(fā)動機工作正常。

接車后：首先使用故障診斷儀V30 查詢故障碼存儲。按照該車的VIN 碼選擇生產年款和發(fā)動機代碼后進入動力控制模塊PCM，調取故障碼，但是沒有故障碼存儲。

該車的故障現(xiàn)象與怠速電機故障、節(jié)氣門體臟污、混合氣過稀引發(fā)的故障現(xiàn)象相似。但此車只是起動困難，起動后一切正常，因此經分析排除了怠速電機存在故障的可能性。經檢查節(jié)氣門也沒有故障，那么引起起動機困難的原因可能是燃油泵和點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障。修理人員檢查燃油壓力，經油壓表觀察燃油系統(tǒng)在各工況下壓力值正常，故障可能發(fā)生在點火系統(tǒng)。

修理人員對點火線圈，點火控制模塊及高壓線進行了檢查，并做跳火試驗，均正常，說明這幾個部件正常，于是將檢查的重點放在了曲軸位置傳感器上。

該車發(fā)動機有24X 和7X 等2個曲軸位置傳感器，當發(fā)動機轉動時，24X 曲軸位置傳感器向PCM 提供曲軸的位置，PCM 將24X 曲軸位置傳感器傳輸來的信號與7X 曲軸位置傳感器計算得出的3X 曲軸位置信號進行比較后，由PCM 確定正確的噴油及點火時刻。如果24X 傳感器信號錯誤，PCM 就不能發(fā)出正確的控制信號，從而造成起動困難，此時PCM 會利用3X 信號控制噴油和點火，發(fā)動機將繼續(xù)起動并僅采用3X 參考信號和凸輪信號運行。

24X 曲軸位置傳感器在曲軸轉1 圈的時間內能夠產生24 個信號脈沖，因此被用于精確控制點火和噴油，在發(fā)動機起動的過程中以及發(fā)動機轉速低于1600r/min 的轉速范圍內起作用，而在轉速高于1600r/min 時，由7X 傳感器產生的信號通過點火控制模塊計算，得出的3X曲軸位置信號脈沖提供給PCM用于控制噴油和點火。7X曲軸位置傳感器是發(fā)動機的關鍵部件，如果該傳感器損壞發(fā)動機將不能起動。

根據故障現(xiàn)象判斷，該車的故障點應該在起動過程中發(fā)動機處于低轉速區(qū)域范圍時用到的1 個曲軸位置傳感器上，即24X 傳感器。為了驗證分析的準確性，修理人員又采用專用的故障診斷儀Tech2 進入PCM 進行曲軸位置偏差學習。當檢測到24X傳感器時，屏幕顯示“24X 曲軸位置傳感器存在錯誤信號”，這應該就是故障點了。拆下曲軸帶輪查看24X傳感器，發(fā)現(xiàn)上面有大量油污，而帶輪的橡膠減震層已經老化變形，帶輪上的齒輪也有部分彎曲現(xiàn)象，這會導致24X 傳感器傳送給PCM 錯誤的曲軸位置信號，從而導致發(fā)動機起動困難。

故障排除：清潔24X 傳感器，更換新的曲軸帶輪，并進行曲軸位置偏差學習后，發(fā)動機可以順利起動，故障排除。

結論：檢修發(fā)動機點火系統(tǒng)引發(fā)的故障時，首先要了解點火系統(tǒng)的結構特點，除了用常用的診斷方法外，還要學會對癥下藥。結合所修發(fā)動機點火系統(tǒng)的原理來分析找出和排除故障，以達到少走彎路，快而準地把故障排除，提高自己的維修技能。