汽車傳感器故障與診斷

原因分析：尿素噴嘴座有局部旋流，造成一薄層尿素結(jié)晶物。

解決措施：屬于正常現(xiàn)象，如不影響排放，不需處理。

原因分析：使用過程中，在后處理器與進(jìn)氣管接口附近會(huì)產(chǎn)生一薄層尿素結(jié)晶。

解決措施：屬于正常現(xiàn)象，如不影響排放，不需處理。

①OBD燈亮；②車輛限扭無力；③尿素不消耗。

原因分析：尿素噴嘴座與排氣管焊接時(shí)偏移，出現(xiàn)“雙眼皮”，造成尿素結(jié)晶，進(jìn)而堵塞排氣管。

①啟動(dòng)后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、沒勁；③不消耗尿素。④尿素噴嘴頭部結(jié)晶，噴孔堵塞。

①啟動(dòng)后，OBD故障燈常亮；②發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難；③故障碼：P0032—CAN B被動(dòng)故障，P00EC—沒有檢測(cè)到凸輪軸信號(hào)。

原因分析：①CAN B被動(dòng)故障是數(shù)據(jù)問題，應(yīng)該屏蔽；②無凸輪軸信號(hào)，導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)無法準(zhǔn)確判斷缸號(hào)，使得啟動(dòng)困難。

解決措施：①針對(duì)P0032故障，重新刷寫2014年9月后發(fā)布的最新版電控?cái)?shù)據(jù)，屏蔽該故障碼；②針對(duì)P00EC故障，檢查凸輪軸傳感器接插件

氣門間隙通常會(huì)因配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損，變形而發(fā)生變化。間隙過大，會(huì)使氣門升程不足，引起進(jìn)氣不充分，排氣不徹底，并出現(xiàn)異響。間隙過小會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，照成漏氣，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕，因此，在汽車的使用過程很和維護(hù)中，因按原廠規(guī)定的氣門間隙認(rèn)真仔細(xì)細(xì)致的檢查和調(diào)整間隙，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

氣門間隙的檢查與調(diào)整因在氣門完全關(guān)閉 氣門挺住落在落于凸輪基圓位置時(shí)進(jìn)行。

調(diào)整時(shí)，一般都是采用簡單快捷的兩次調(diào)整法。首先找到第一缸活塞壓縮終了上止點(diǎn)，調(diào)整其中一半的氣門，然后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，在調(diào)整其余半數(shù)氣門間隙。

因此，如何確定可調(diào)氣門的順序就成了問題的關(guān)鍵。許多有經(jīng)驗(yàn)的師傅，對(duì)于常見的車型根據(jù)自己多年的經(jīng)驗(yàn)將其編成了口訣。

例如，一缸在壓縮上止點(diǎn)由前后查的氣門是：EQ6100-1和CA6102均為1-2-4-5-8-9，BJ492Q為1-2-4-6 然后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，在調(diào)整其余的所有氣門間隙。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)復(fù)雜多變，緊靠記憶難度很大，有人采用逐缸調(diào)整法，即將該活塞位于壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，檢查調(diào)整該缸進(jìn)，排氣門間隙。用這種方法調(diào)整時(shí)，搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)多，工作效率低下。這里介紹一種簡單可行的確認(rèn)氣門間隙可調(diào)性的方法，即<雙排不進(jìn)法>。 其中<雙>是所指氣缸的進(jìn)排氣門間隙均可調(diào)，<排>是所指氣缸僅排氣門間隙可調(diào)，<不>是指進(jìn)排氣門的間隙均不可調(diào) <進(jìn)>指氣缸的進(jìn)氣門間隙可調(diào)。

<1>分火頭判斷法：記下一缸分缸線高壓線的位置，打開分電器蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)分火頭與一缸分缸高壓線位置相對(duì)時(shí)，表示一缸在壓縮上止點(diǎn)

<2> 逆推法：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個(gè)方位的六<四>缸的排氣門打開又逐漸關(guān)閉到進(jìn)氣門開始動(dòng)作的瞬間，六<四>缸在排氣門上止點(diǎn)，即一缸在壓縮上止點(diǎn)。