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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2016年04月15
故障現(xiàn)象:一輛奧迪A6L 3.0L轎車(chē),配置6HP一19型自動(dòng)變速器,行駛了68000km。在行駛中發(fā)生了2擋升3擋沖擊,4擋升5擋沖擊,6擋降5擋沖擊,4擋降3擋沖擊,掛倒擋也沖擊。 故障診斷:到奧迪服務(wù)站進(jìn)行檢查,通過(guò)診斷儀診斷,自動(dòng)變速器控制單元無(wú)故障碼,動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流也沒(méi)有異常。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè),顯示正常。所有車(chē)身電路用診斷儀檢測(cè),顯示正常。在電路沒(méi)有故障的情況下,只有懷疑機(jī)械和油路兩個(gè)方面的問(wèn)題。首先選擇更換閥體總成,路試后故障現(xiàn)象依舊沒(méi)有改變。提出更換自動(dòng)變速器總成,車(chē)主認(rèn)為車(chē)輛才使用兩年多就更換自動(dòng)變速器總成,實(shí)在難以接受。只好到筆者所在的自動(dòng)變速器專(zhuān)修廠維修。 根據(jù)車(chē)主提供的故障進(jìn)行多方面的分析,暫時(shí)排除電路方面的故障。分析油路和機(jī)械兩個(gè)方面,查看6HP一19自動(dòng)變速器元件512作表(如表所示),結(jié)合車(chē)主提出的故障點(diǎn)進(jìn)行分析。 從機(jī)械元件512作表可以看出,2擋升3擋時(shí)B1制動(dòng)器要泄油,K2離合器要供油,如果B1延遲泄油會(huì)發(fā)生沖擊,如果K2提前接合也會(huì)發(fā)生沖擊,兩種可能性其中存在一個(gè)。再分析4擋升5擋沖擊,是K1離合器要泄油,K2離合器要供油,在此出現(xiàn)第二次升擋at,擊又有K2參與,懷疑K2提前工作的可能性要大一點(diǎn)。再看6擋降5擋沖擊,是B1泄油,K2供油。在此又出現(xiàn)K2,懷疑K2提前接合的可能性更大。再看4擋降3擋沖擊,是K3泄油,又是K2 供油。故障目標(biāo)應(yīng)該鎖定在K2離合器,但是還要分析引起K2離合器工作不正常的原因到底是在油路還是在機(jī)械方面?按照先易后難的方法,從油路方面分析,油路是受自動(dòng)變速器控制單元控制的,如果自動(dòng)變速器控制單元不提前控制工作,油路是不會(huì)自動(dòng)提前供油的。也就是說(shuō),該車(chē)油路控制只會(huì)延遲不會(huì)提前(油路太臟會(huì)引起閥桿運(yùn)動(dòng)延遲)。 把自動(dòng)變速器拆卸分解,發(fā)現(xiàn)K2離合器活塞的錐形回位彈片斷裂,如圖所示。 從圖中可看到斷裂位置。由于錐形回位彈片斷裂,兩塊固定錐形彈片的卡片都掉在兩邊。由于K2離合器活塞泄油時(shí)沒(méi)有彈片幫助活塞回位,K2離合器摩擦片就沒(méi)有間隙,潤(rùn)滑油進(jìn)不到K2離合器摩擦片表面,摩擦片干摩擦后燒片。又由于K2離合器片沒(méi)有間隙,供油時(shí)K2離合器馬上就接合,沒(méi)有緩沖,造成升擋降擋都沖擊,掛倒擋時(shí)也有沖擊。故障目標(biāo)確定,排出故障就不是問(wèn)題了。 故障總結(jié):德國(guó)ZF自動(dòng)變速器制造廠,在設(shè)計(jì)自動(dòng)變速器的離合器或制動(dòng)器活塞回位時(shí),都是采用錐形彈片的設(shè)計(jì)方案,由亍錐形彈片的材質(zhì)問(wèn)題,有少數(shù)ZF不同型號(hào)的自動(dòng)變速器也經(jīng)常發(fā)生錐形彈片斷裂的問(wèn)題。 |
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