當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 奔馳C200轎車ABS燈和ESP燈點(diǎn)亮 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年04月07
行駛里程約5.8萬(wàn)km,底盤(pán)號(hào)為L(zhǎng)E4204048、裝配型號(hào)為271的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并配有自適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)(ABR)的奔馳C200轎車。該車因儀表盤(pán)上的ABS燈和ESP燈點(diǎn)亮而進(jìn)廠檢修。 故障診斷:接車后,試車驗(yàn)證故障,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng),儀表盤(pán)上的ABS燈和ESP燈點(diǎn)亮,且儀表信息中心出現(xiàn)ABS和ESP停止運(yùn)作的報(bào)警提示。經(jīng)詢問(wèn)駕駛?cè)说弥撥囎蠛髠?cè)此前曾發(fā)生過(guò)剮蹭事故,致使左后車門(mén)下方的邊梁有凹陷變形,似乎是在剮蹭發(fā)生后ABS燈和ESP燈就點(diǎn)亮了。 連接故障檢測(cè)儀調(diào)取故障代碼。根據(jù)故障引導(dǎo)進(jìn)行檢測(cè),故障引導(dǎo)提示轉(zhuǎn)動(dòng)車輪,同時(shí)觀察左后輪速傳感器的實(shí)際值,應(yīng)大于3 km/h。實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)左后輪速傳感器的實(shí)際數(shù)值為0.6 km/h(該數(shù)值為輪速傳感器存在故障時(shí)的替代數(shù)值,沒(méi)有實(shí)際意義),說(shuō)明故障確實(shí)存在。故障引導(dǎo)分析的結(jié)果為需要檢測(cè)左后轉(zhuǎn)速傳感器(L6/3)和自適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)控制單元(N30/4)之間的導(dǎo)線和連接器是否存在接觸不良、損壞和氧化腐蝕等故障,必要時(shí)修理或更換;以及L6/3損壞。 根據(jù)故障引導(dǎo)的提示結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn),推斷是左后輪速傳感器損壞(此前遇到過(guò)不少輪速傳感器損壞造成類似故障現(xiàn)象的案例)。查詢輪速傳感器的配件編號(hào),發(fā)現(xiàn)左后輪速傳感器和右后輪速傳感器的配件編號(hào)一致,因此將左后輪速傳感器與右后輪速傳感器互換,再次查看實(shí)際值,發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)輪速傳感器的實(shí)際值都恢復(fù)正常了,故障代碼也可以清除了。這說(shuō)明輪速傳感器是正常的。那么究竟是哪里出了故障呢?維修人員帶著疑問(wèn)又把2個(gè)輪速傳感器調(diào)換回來(lái),并再次查看實(shí)際值,卻發(fā)現(xiàn)左后輪速傳感器的實(shí)際值又不正常了,維修人員懷疑線路存在故障。 查閱相關(guān)電路圖,分析可知4個(gè)輪速傳感器分別經(jīng)過(guò)一個(gè)導(dǎo)線連接器的轉(zhuǎn)接后,將輪速信號(hào)傳遞給ABR控制單元。斷開(kāi)左后輪速傳感器的導(dǎo)線連接器,測(cè)量各端子與ABR控制單元之間線路的阻值,均約為1Ω,正常;也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)線路之間存在短路及對(duì)搭鐵短路的故障。輪速傳感器正常,線路也沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,難道是ABR控制單元損壞?與正常車輛調(diào)換ABR控制單元后試車,故障依舊。至此故障排除陷入僵局。 經(jīng)過(guò)仔細(xì)思考,認(rèn)為故障應(yīng)該還是出在線路方面。對(duì)線路進(jìn)行徹底排查,最終發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器X62/32接觸不良。X62/32的一端與輪速傳感器相連,另一端固定在車身上,檢查發(fā)現(xiàn)固定在車身上的導(dǎo)線連接器松動(dòng)。于是拆開(kāi)左后門(mén)密封條,觀察發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器沒(méi)有卡到位。 故障排除:將導(dǎo)線連接器安裝到位后試車,一切正常。將車交還給客戶,并在2周后進(jìn)行電話回訪,確認(rèn)故障未再出現(xiàn)。 |
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