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福特嘉年華轉(zhuǎn)向沉重
xrprotector.com
來源:
暢易汽車維修
作者:
俠名
類別:
維修案例
時間:
2016年01月08
故障現(xiàn)象:車輛在怠速狀態(tài)下助力正常,但車速超過20km/h時轉(zhuǎn)向變沉,而且隨著車速的增高轉(zhuǎn)向更加沉重。當車輛完全停止下來后,轉(zhuǎn)向恢復正常。
檢查分析:用IDS檢測,無故障代碼儲存;對該車進行路試,一切正常;將車開到舉升機上檢查轉(zhuǎn)向時前輪狀態(tài),沒有發(fā)現(xiàn)有干涉的現(xiàn)象。檢測前輪定位參數(shù),傾角及前束數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi),沒有超標。仔細檢查車輛底盤,沒有發(fā)現(xiàn)有被碰撞過的痕跡,而且也和車主溝通過,確認車輛沒有發(fā)生過事故。
用10S對助力轉(zhuǎn)向控制單元重新編程,但編程后故障依舊。和其他車輛進行數(shù)據(jù)流對比,也未發(fā)現(xiàn)異常。這時考慮到新嘉年華車使用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS) ,EPAS只是在轉(zhuǎn)向時才由獨立于
發(fā)動機
外的助力轉(zhuǎn)向電動機提供助力,不轉(zhuǎn)向時電動機就會停止運轉(zhuǎn),而不像傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向
泵
那樣,只要
發(fā)動機
運轉(zhuǎn)就始終處于工作狀態(tài)。同時, EPAS控制單元接收來自其他控制單元提供的車速、轉(zhuǎn)速等信號,并結(jié)合扭矩傳感器信號控制通向助力轉(zhuǎn)向電動機的電流,從而控制轉(zhuǎn)向助力的大小。由此判斷是EPAS控制單元可能存在間歇性故障引起轉(zhuǎn)向沉重。由于EPAS控制單元及轉(zhuǎn)向柱為一個總成件,不可拆解,于是更換了一個新的轉(zhuǎn)向柱總成,但編程后故障現(xiàn)象仍然存在。重新理清維修思路,仔細分析還有可能存在問題的地方。由于更換了轉(zhuǎn)向柱總成,相關(guān)的線路也進行了檢查,因此可以排除電器部件及線路的問題。那么現(xiàn)在最有可能的就是機械部分存在問題,其中最有可能的就是轉(zhuǎn)向器存在問題。在拆下轉(zhuǎn)向器拉桿防塵套后發(fā)現(xiàn),轉(zhuǎn)向器齒條與轉(zhuǎn)向器殼體不在一條中心線上,由此斷定是轉(zhuǎn)向器內(nèi)部變形導致轉(zhuǎn)向沉重。
排除方法:更換轉(zhuǎn)向器。
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