東風本田思銘轎車電量消耗異常故障檢修

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年12月24

一輛行駛里程約1.2萬km 2014年東風本田思銘轎車。用戶反映：該車只要停放幾天后，就會因蓄電池虧電而無法起動，這種狀況經(jīng)常出現(xiàn)，由最早的停放3～4天蓄電池電量完全耗盡，到后來的停放1天電就跑光。半年前，用戶到4S店更換了新的蓄電池，更換后狀況好轉，但是使用了幾個月后又回到了以往的情況。

檢查分析：接車后，維修人員首先懷疑是發(fā)電機的原因，但是反復起動車輛多次檢查發(fā)電機的發(fā)電量，均是正常的。然后又檢查了蓄電池的放電狀況，也是正常的，而且蓄電池是在4S店更換的原裝品牌產(chǎn)品，使用時間也比較短，因此又排除了蓄電池的原因。

對整車電路的休眠電流進行檢查。關閉點火開關并將車上所有用電器關閉，鎖好車門，斷開蓄電池負極，使用萬用表的直流電流擋串聯(lián)蓄電池負極和負極連接線，測量電流，發(fā)現(xiàn)電流最低值也達到了0.16 A，這一電流值明顯過大。

一般來說，車輛在關閉點火開關和所有用電器、車門都鎖好的狀態(tài)下，休眠電流約為0.03～0.05 A，車型不同可能會稍有差異，但是一般也不會超過0.10 A。該車休眠電流過大，說明有用電器在靜態(tài)下耗電量過大，或者電路有漏電的情況，接下來就要查找哪里漏電或哪一個用電器耗電異常。

保持以上的測量狀態(tài)，逐一拔下用電器的熔絲，如果拔下某一熔絲后萬用表的數(shù)值發(fā)生了較大變化，則說明是該用電器或者電路的原因。檢查發(fā)現(xiàn)，當拔下音響系統(tǒng)的熔絲后，萬用表的數(shù)值突然變?yōu)?A，將萬用表的擋位換到mA擋，顯示電流為4 mA,重新插回熔絲后電流又回到0.16 A。驗證表明正是音響系統(tǒng)在關閉點火開關后的耗電量過大，導致蓄電池電量耗損殆盡。

維修人員將這一檢查結果告知了用戶，用戶反映該車在汽配市場拆掉了原車的收音機并加裝了現(xiàn)在的導航影音系統(tǒng)。維修人員檢查了導航影音系統(tǒng)的連接線路，并無異常。完全拆除導航影音系統(tǒng)后測量休眠電流，發(fā)現(xiàn)電流只有4 mA，也就是說加裝的導航影音系統(tǒng)的放電電流高達156 mA，遠遠超過了正常標準。

故障排除：用戶將車開回了之前加裝導航影音系統(tǒng)的改裝店，與店主協(xié)商后更換了一套影音系統(tǒng)，之后再次測量休眠電流為0.06 A，恢復到了正常的范圍。

回顧總結：這是一起典型的改裝用電設備導致耗電量過大的案列。該車所使用的蓄電池容量為40 Ah，從理論上分析，如果該車休眠電流為0.06 A，則可以維持666 h左右，也就是說該車在蓄電池充足電的情況下可以停放27天左右，即使蓄電池性能下降，至少也應該能停放10多天。

但是該車改裝了不合格的導航影音系統(tǒng)后，休眠電流達到0.16 A，理論上可以停放250 h，也就是大約10天。但是隨著蓄電池技術狀況的下降，而且車輛使用強度不大，蓄電池常處于未充滿電的狀態(tài)，所以導致該車停駛幾天后蓄電池電量就耗盡了。如此反復更是導致蓄電池的狀況越來越差，最后停放的時間也就越來越短，所以新的蓄電池不會出現(xiàn)明顯的故障現(xiàn)象，但是使用幾個月后就會出現(xiàn)以上的故障現(xiàn)象。