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奔馳E260轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重

xrprotector.com 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年10月22

一輛行駛里程約3.6萬(wàn)km的奔馳E260轎車(chē)。車(chē)主反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，并且抖動(dòng)嚴(yán)重。接車(chē)之后確認(rèn)是發(fā)動(dòng)機(jī)有失火現(xiàn)象。
接車(chē)后：連接診斷儀XENTRY進(jìn)行快速檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)ME（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）有當(dāng)前故障：P0302 00，發(fā)動(dòng)機(jī)2缸有持續(xù)的失火發(fā)生。
進(jìn)入數(shù)據(jù)流查看發(fā)動(dòng)機(jī)失火次數(shù)，數(shù)據(jù)為0。初步推測(cè)是ME的軟件故障。連接診斷儀于服務(wù)器進(jìn)行在線(xiàn)軟件升級(jí)。升級(jí)結(jié)束之后故障依舊，只有數(shù)據(jù)流中2缸的失火次數(shù)已經(jīng)達(dá)到352次之多。
進(jìn)一步拆檢2缸點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞，發(fā)現(xiàn)2缸的火花塞頭部已經(jīng)完全損壞。筆者初步診斷確定是火花塞的問(wèn)題。更換火花塞重新著車(chē)檢查，發(fā)現(xiàn)依舊是2缸失火。看來(lái)失火的原因并不是之前認(rèn)為的那么簡(jiǎn)單。于是進(jìn)入下一階段的檢查：調(diào)換其他缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈，故障依舊。診斷儀檢測(cè)數(shù)據(jù)值，查看發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓燃油系統(tǒng)油壓，正常。連接示波儀對(duì)2缸的噴油器進(jìn)行檢測(cè)，波形正常。連接缸壓表對(duì)2缸的氣密性進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)缸壓值為0。
此時(shí)所有的焦點(diǎn)全部落到缸體上了。懷疑是先前的火花塞損壞部分掉到缸里導(dǎo)致缸體的拉傷？但缸壓也不應(yīng)該為0。是什么原因?qū)е赂讐翰淮嬖�？為了解開(kāi)這個(gè)謎團(tuán)，拿來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體進(jìn)行檢查，可是并未發(fā)現(xiàn)缸壁有任何明顯損傷。具體是什么原因?qū)е赂讐簳?huì)完全沒(méi)有，而且火花塞的損壞部分到哪里去了呢？
于是再次用內(nèi)窺鏡對(duì)2缸的進(jìn)排氣門(mén)進(jìn)行仔細(xì)檢查，最終證實(shí)了判斷，排氣門(mén)上出現(xiàn)了一個(gè)大洞。在得到技術(shù)部和車(chē)主的同意后拆解缸蓋檢查，證實(shí)以上的一切判斷.

發(fā)動(dòng)機(jī)2缸失火的原因是火花塞頭部損害部分導(dǎo)致排氣門(mén)的損壞，造成沒(méi)有缸壓無(wú)法工作�？瓷先ス收虾芎�(jiǎn)單，但是可以多思考一下，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體沒(méi)有很明顯的損傷？而且之后經(jīng)技術(shù)部鑒定缸體是完好的。為什么只有排氣門(mén)受損傷？火花塞和排氣門(mén)的損壞部分去哪里了？只有排氣門(mén)受損而缸體沒(méi)有損傷的解釋。
筆者判斷恰好在2缸點(diǎn)火的時(shí)候火花塞頭部損壞掉到了活塞頂部（準(zhǔn)確地說(shuō)是燃燒室），在做功的瞬間排氣門(mén)被頂?shù)簦袈涞乃殡s進(jìn)入到排氣系統(tǒng)。那么，排氣系統(tǒng)就可以直接排出去嗎？只有三元催化器被擊穿才可以直接排出到外界。為了探個(gè)究竟，拆下排氣管用內(nèi)窺鏡檢查，三元催化器完好。那么，掉落的碎塊到哪里去了呢？是不是殘留到了渦輪增壓器里邊？這樣的話(huà)渦輪增壓器應(yīng)該有異響了。掉落的碎塊在燃燒室里被燃燒掉了？這也不可能。如果說(shuō)掉落的碎塊可以被燃燒掉，那么其他的火花塞和氣門(mén)應(yīng)該也會(huì)被燒掉？后經(jīng)反復(fù)驗(yàn)證得出結(jié)論，掉落的碎塊是在排氣管里邊被燃燒掉后排到外界的。
理由如下：首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的溫度因?yàn)橛?a href=http://xrprotector.com/huanye_htm/hyfenlei31.html target=_blank>冷卻系統(tǒng)的存在而不可能達(dá)到燃燒掉它們的程度。其次，如果說(shuō)掉落的碎塊殘留在燃燒室里，那么缸壁不可能在活塞反復(fù)的做功中幸免的。只有說(shuō)掉落的碎塊殘留在了渦輪增壓器和三元催化器之間。在發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)荷工況下，排氣管達(dá)到通紅的狀態(tài)，達(dá)到了可以燃燒掉它們的溫度，燃燒后的顆粒物被排到外界。

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