奧迪A8右后門上的座椅調整開關不能用檢修

xrprotector.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年10月07

行駛里程約90825km 的奧迪A8 4.2L轎車。該車后部乘客對右前副駕駛座椅的便捷控制功能失效。

故障診斷：根據客戶描述，右后門上其他的用電設備都可以正常使用，唯獨控制右前座椅的開關不能使用。

根據現在的現象分析，右前座椅在右前門處控制都是正常的，唯獨后部的便捷功能失效，因此確定座椅和相關線路是正常的。由此確定故障造成的原因可能在：

1．右后門便捷開關或者是用電設備損壞；

2．線路上的問題；

3．控制模塊有問題。

首先對開關進行檢查。

經檢查右前門的主控制開關是正常的。時旨示燈指示正常，數據流顯示也正常。

右后門的便捷開關電路圖如圖所示。

此開關內部有兩個分壓電阻是控制2號針腳的電壓變化來識別開關的位置的，

若要使其正常工作，調整開關給J389一個調整信號，再由J389將信號通過CAN線，然后由副駕駛上的座椅模塊給調整電機信號，從而達到調整的目的。

拆下右后門的門內襯，對內部的線路進行測量，發(fā)現調整開關E157在不操作時T4L-1綠灰色線上的電壓為11.9V，當按下開關時，會有壓降，一個狀態(tài)是6V左右，一個狀態(tài)是0.5V左右，通過這3個電壓值可知，J389的供電時正常的大約是12V，同時搭鐵線T4L-4也是正常的，因為沒有接地的下拉低電位就不會有電壓變化，從而排除開關損壞的可能性。

接下來經過分析，線路上和開關的問題也排除。會不會是J389有問題呢？于是將后邊兩個門的控制單元進行對調，然后進行測試，還是不行。

便捷開關和便捷開關線路正常，供電正常，J389到底識別到了開關的狀態(tài)嗎？用電腦進入J389讀取數據流，發(fā)現也是正常的。

這時再想會不會是什么原因導致J389的編碼不對呢？從而使E157的信號不被發(fā)送呢？接下來，根據引導性功能，選擇其對應的配置，進行重新設碼，還是不能用。

停下來，回頭仔細想了一下，座椅調整開關E157可以單獨地調整座椅，而右后門的開關給J389發(fā)出一個座椅調整的指令，然后J389把信息通過CAN總線發(fā)送給J 521座椅模塊，是否會是總線有問題？判斷總線是否正常最簡單的辦法是測電壓，勸389上C4和C5的電壓測量C4 2.55V、C52.38V在正常范圍。

而座椅的電機卻不能調節(jié)，問題應該是出在座椅的模塊上，由于此車之前進過水，更換了左前座椅模塊，而右邊的是原車的，座椅的調節(jié)功能正常為何后部便捷功能沒有呢？這種情況應該排除線路問題，會不會是座椅的設碼有問題呢？

重新對右前安座椅模塊設碼故障依舊。

思路到此陷入僵局。檢查到此總感覺不是硬件和線路的問題，會不會是右前座椅的軟件有問題呢？但老奧迪車不能更新模塊的程序，只能更換或對模塊設碼。

目標初步定在座椅模塊上，經查證，此車的座椅模塊兩邊的零件號一樣，既然左側的模塊是新的那肯定沒有問題，因此將兩邊的模塊進行對調，但問題跟著就來了，對調后電腦兩側模塊都不能正常通信。

問題是兩個模塊編號相同，電腦是如何識別的呢？是通過模塊軟件或設碼的不同來識別呢？還是通過線路不同識別呢？在座椅的引導功能里發(fā)現，A8的左右座椅是靠線路的不同來識別的，并且需要進行左右模塊默認學習。

對調以后必須進行默認學習，根據引導性功能將兩邊對調后的模塊進行匹配，匹配完成后故障排除。

故障總結：遇到故障，首先要進行全面分析，然后分區(qū)逐一解決，更要冷靜理清思路。