雙錢和米其林“復(fù)婚” 聯(lián)手搶占中國市場(chǎng)

    9月5日，世貿(mào)組織上訴機(jī)構(gòu)就中國訴美國輪胎特保措施世貿(mào)爭端案發(fā)布裁決報(bào)告,維持了美輪胎特保措施。中國國際貿(mào)易學(xué)會(huì)理事、天津市國際貿(mào)易學(xué)會(huì)副會(huì)長羅小明表示，特保案的實(shí)施，除直接影響我國輪胎對(duì)美出口外，還可能導(dǎo)致其他國家起而效仿引用美國特保案例來對(duì)我國輪胎企業(yè)出口實(shí)施制裁。

    中國輪胎市場(chǎng)擁有著日益增長的空間，但同時(shí)也面臨著愈發(fā)惡劣的國際貿(mào)易環(huán)境。擺在中國輪胎企業(yè)面前的路只有兩條加快兼并重組或與外資企業(yè)合作。兩條路徑之下，中國輪胎市場(chǎng)的格局也在悄然發(fā)生著變化。

    再現(xiàn)合資

    近日，米其林中國與雙錢集團(tuán)（600623.SH）表示，雙方?jīng)Q定合資成立雙錢集團(tuán)（安徽）回力輪胎有限公司，在中國市場(chǎng)生產(chǎn)及銷售回力牌轎車和輕卡輪胎。根據(jù)協(xié)議，米其林將出資6.67億元人民幣（約合7500萬歐元）持有新公司40%的股份，中方將持有60%的股份。

    事實(shí)上，早在2001年，雙錢就曾與米其林合資成立上海米其林回力輪胎股份有限公司，米其林持股70%，雙錢股份持股30%。不過，米其林回力公司有負(fù)眾望，8年累計(jì)虧損已達(dá)10億元人民幣。2010年2月雙錢股份只好掛牌出售所持股權(quán)。相關(guān)人士透露，雙方首次“婚姻”失敗的重要原因是雙錢股份缺少對(duì)該公司的管理和監(jiān)督權(quán)，只是米其林回力公司的參股方。

    自出售上海米其林回力公司股權(quán)之后，由于失去了米其林這塊合作招牌，雙錢股份在乘用車輪胎市場(chǎng)出現(xiàn)了空白。如何行之有效地打造乘用車輪胎成為雙錢輪胎的當(dāng)務(wù)之急。2010年12月雙錢股份公告稱，將全額出資成立注冊(cè)資本為10億元的安徽回力公司。

    如今再度牽手米其林，合作重心依然是轎車及輕卡輪胎。據(jù)雙錢股份相關(guān)人士透露，“雙錢股份并不差錢,米其林入股10%更好,我們希望和米其林在資金和技術(shù)上都有合作,但主要是在股權(quán)上。這對(duì)于增強(qiáng)公司核心技術(shù)實(shí)力和提高回力品牌的影響力都十分有利。”

    華融證券汽車分析師趙宇認(rèn)為，雙錢股份發(fā)展乘用車輪胎可以有效地規(guī)避其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是面對(duì)錦湖輪胎已失市場(chǎng)份額的天賜良機(jī)，不排除雙錢股份搶占錦湖輪胎已失去市場(chǎng)的可能性。

    公開數(shù)據(jù)顯示，錦湖輪胎在國內(nèi)乘用車領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率超過五分之一，其輪胎問題被曝光后，市場(chǎng)份額急劇下降。這部分市場(chǎng)份額的丟失讓一些企業(yè)躍躍欲試，雙錢股份便是代表之一。

    “雙錢（股份）能否抓住輪胎市場(chǎng)多事之秋下的機(jī)會(huì)，很難說，畢竟機(jī)會(huì)稍縱即逝。況且，錦湖也不是真的一敗涂地。但是，雙錢進(jìn)入乘用車輪胎市場(chǎng)的決策是沒有錯(cuò)的。”北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝表示，“建議雙錢在前期要積極爭取國內(nèi)知名汽車廠家的配套資格，按照整車的設(shè)計(jì)同步設(shè)計(jì)配套輪胎，獲得一筆穩(wěn)定的市場(chǎng)收益才能走得穩(wěn)�！�

    格局生變

    雙錢重返乘用車輪胎市場(chǎng)，與國內(nèi)輪胎市場(chǎng)正發(fā)生的深刻變化不無關(guān)系。

    據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的有關(guān)資料顯示，目前中國的輪胎市場(chǎng)是全球增長最快的，市場(chǎng)規(guī)模約為80億美元，占世界輪胎市場(chǎng)份額的9%。

    “美國2009年實(shí)施的特保案已經(jīng)令我國輪胎企業(yè)的出口量持續(xù)下滑�！绷_小明表示，中美輪胎特保案實(shí)施后的2010年，美國從中國進(jìn)口的輪胎數(shù)量比2009年下降了23.6%，2011年上半年其進(jìn)口量繼續(xù)同比下降6%。

    銷量下滑的同時(shí)，輪胎行業(yè)的利潤也在縮減。上述分析師趙宇稱，相對(duì)于整車生產(chǎn)，汽車零部件行業(yè)集中度較低，且國內(nèi)汽車零部件企業(yè)整體利潤率僅為7%左右；相比之下，外商獨(dú)資/合資企業(yè)的銷售利潤率為11%左右�！耙虼�，對(duì)于國內(nèi)汽車零部件廠商而言，引入國外高端品牌將是企業(yè)從飽和競爭中突圍的有效手段�！�

    與趙宇持相近觀點(diǎn)的還有中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長鞠洪振。鞠曾公開表示，本土品牌將原來應(yīng)用在海外市場(chǎng)的先進(jìn)輪胎設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用在國內(nèi)銷售的輪胎上，并通過加強(qiáng)品牌建設(shè)、開拓營銷渠道、提升附加服務(wù)等措施來提高產(chǎn)品的性價(jià)比，將顯現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢(shì)。

    其實(shí)早在錦湖輪胎質(zhì)量問題被曝光的時(shí)候，中國輪胎的市場(chǎng)格局就開始發(fā)生微妙的變化。今年5月，受“錦湖門”影響，德國大陸旗下的馬牌輪胎便叫停了其在華代工項(xiàng)目。

    “（輪胎業(yè)）洗牌短時(shí)間應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)，市場(chǎng)沒到最壞的時(shí)候，售后市場(chǎng)可提供利潤來源，但出口型中小企業(yè)可能受沖擊�！�

    “‘特保案’一方面直接限制了中國輪胎對(duì)美出口，但另一方面，也提高了中國輪胎企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化和生存的能力�！绷_小明表示，“市場(chǎng)競爭發(fā)生變化和提升，輪胎企業(yè)才能意識(shí)到需要提高技術(shù)含量來降低產(chǎn)品成本。”

    如今，錦湖輪胎已失城池，雙錢股份虎視眈眈，本就競爭激烈的輪胎市場(chǎng)，越來越具看點(diǎn)。（華夏時(shí)報(bào)）