汽車配件110網(wǎng)

當(dāng)前位置：汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽修知識 >> 精品加裝成4S店加價新手段利潤超成本數(shù)倍

精品加裝成4S店加價新手段利潤超成本數(shù)倍

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：

在一個以操控性為主要賣點的日系品牌4S店，李先生正在向銷售員詢價。他看上一款廠家指導(dǎo)價28萬多元的進(jìn)口SUV。銷售員告訴他，這款車的售價將近30萬元，足足比指導(dǎo)價高出1.5萬元。這高出的1.5萬元，是因為在“裸車”上加裝了行李架和導(dǎo)航。

李先生希望價格便宜點，能否不要加裝的這些東西，他覺得對他沒多大用處，但得到的回復(fù)很簡單：不行！

其實李先生的遭遇絕非個例，從經(jīng)濟(jì)型車、中級車到高級車，甚至很多豪華(Regal)車品牌的專營店，都在新車上加裝精品后加價出售。而加裝的車型，無一例外是新車或熱銷車型。新車加裝后加價出售，美其名曰“精品加裝”，其實就是變相的加價。

揭秘———

加裝利潤超過成本的數(shù)倍還不算最離譜的！

“新車和熱銷車型追捧者眾多，而商品車數(shù)量有限，求大于供，本來就滿足不了市場(Rialto)需求，只好按照市場(Rialto)供求關(guān)系來解決問題了。如果直接加價，有白紙黑字的廠家指導(dǎo)價在先，必然會引起不必要的糾紛。所以采取了這種‘精品加裝’的方式�！睒I(yè)內(nèi)人士周先生透露。

就以上述這家日系品牌4S店為例，其經(jīng)理私下問朋友：“你猜猜這加裝的成本是多少？”5000元、3000元兩個答案讓他感到不滿意，他迫不及待地公布了答案：“不到1500元。”也就是說，加裝的那部分利潤超過了數(shù)倍！

其實，這家4S店新車加裝的價格并不算多，對于利益的追求也顯然不是最貪婪的�！熬芳友b”已經(jīng)成為汽車銷售市場(Rialto)常見的現(xiàn)象。

原因———

車市整體利潤越來越薄加裝成唯一“指望”

消費(fèi)者得知“精品加裝”的內(nèi)幕后，其憤怒是必然的，李先生與4S店砍價未果，就激動地表示要去消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會投訴。但一些4S店負(fù)責(zé)人講，4S店也有4S店的苦衷。很多4S店加價多出來的那部分“暴利”，也已經(jīng)被稀釋到4S店運(yùn)營的成本里去了。

某德系合資品牌4S店總經(jīng)理稱，他們店就在熱銷車型上“精品加裝”，看上去掙了很多“黑心錢”，但其實這錢根本沒成為利潤，因為店里銷售的其他車型，利潤已經(jīng)被攤薄到無法支付4S店運(yùn)營的成本了。

原來，由于今年汽車市場(Rialto)整體銷售不好，銷售壓力加大，大量的庫存要變成流動資金，很多車型大幅度優(yōu)惠、降價就是為了急于消化庫存，這些車型非但沒什么利潤，甚至是賠錢的。于是，新車就成了4S店保證利潤的“香餑餑”。為了平衡利潤，保證經(jīng)銷商利益，很多廠商也默許甚至明確支持“精品加裝”，部分廠家甚至對經(jīng)銷商分配了任務(wù)指標(biāo)。“我們也是被逼出來的，尤其是最近，競爭這么激烈，不加裝的話，店都開不下去了。”這位德系品牌4S店的總經(jīng)理這樣解釋說。來源：河北日報