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中國電動(dòng)車網(wǎng) 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2005-9-15
可行性分析報(bào)告 一、簡介與研發(fā)背景 充電機(jī)是生產(chǎn)蓄電池的重要設(shè)備,主要用于蓄電池的充電。蓄電池的質(zhì)量、性能、使用壽命,與充電機(jī)質(zhì)量、性能關(guān)系非常重要。生產(chǎn)蓄電池企業(yè)的效益及安全等等與充電機(jī)也有非常重要的關(guān)系。蓄電池在世界(Mondi)上有百年歷史,全世界(Mondi)應(yīng)用的鉛酸蓄電池約80%是中國生產(chǎn)的。近10年來蓄電池應(yīng)用市場(chǎng)(Rialto)的增長率600%,但是我國生產(chǎn)充電機(jī)水平還停留在二十世紀(jì)八十年代技術(shù)工藝水平,存在性能低、耗能大、充電時(shí)間長、操作煩瑣、安全系數(shù)低、常發(fā)生故障、體積大、搬運(yùn)困難等缺陷。 除以上缺陷外,更特別嚴(yán)重的缺陷是:充電技術(shù)不能適應(yīng)密封鉛酸蓄電池的特性要求,會(huì)嚴(yán)重影響電池壽命。一般情況電池的使用壽命為10—12年,但由于使用充電機(jī)不當(dāng)1—2年電池便會(huì)損壞報(bào)廢。當(dāng)電池發(fā)生過充電時(shí),電解液就會(huì)分解成氫氣和氧氣,如采用中等充電速率進(jìn)行充電,氫氣和氧氣就會(huì)合成水。 過充電開始的時(shí)間與充電的速率有關(guān)。當(dāng)充電速率大于C/5時(shí)電池容量恢復(fù)到額定容量的80%以前,即開始發(fā)生過充電反應(yīng) 只有充電速率小于C/100才能使電池容量恢復(fù)到100%。過充電反應(yīng)發(fā)生后,單格電池的電壓迅速上升,達(dá)到一定的數(shù)值后上升速率減小,然后電池電壓開始緩慢下降。電池充足后,維持電池容量的最佳方法就是在電池組兩端加入恒定的浮充電壓。進(jìn)行涓流充電。實(shí)踐證明實(shí)際的浮充電壓與規(guī)定的浮充電壓相差5%時(shí),免維護(hù)蓄電池的壽命將縮短一半。 鉛酸蓄電池的電壓具有負(fù)溫度系數(shù),其單格值為-4mV/℃。在環(huán)境溫度為25℃時(shí)是很理想的普通(無溫度補(bǔ)償)充電器,當(dāng)環(huán)境溫度下降到0℃時(shí),電池就不能充足電,而當(dāng)環(huán)境溫度上升到50℃時(shí)電池將因嚴(yán)重的過充電而縮短壽命。 二、高性特點(diǎn); 我研究所根據(jù)市場(chǎng)(Rialto)的需求經(jīng)過長期調(diào)研和加拿大用戶的要求,組織專家和高級(jí)專業(yè)工程技術(shù)人員經(jīng)多年研究開發(fā)研制出高性能全自動(dòng)智能蓄電池脈沖式快速充電機(jī),填補(bǔ)了我國蓄電池充電機(jī)行業(yè)空白。 主要特點(diǎn): 1.充電時(shí)間快;比現(xiàn)在所有的充電機(jī)快一倍(原充一個(gè)現(xiàn)可充兩個(gè))。 2.耗能少;比現(xiàn)在所以充電機(jī)可節(jié)省電10—15%以上。 3.效率高;比現(xiàn)在所有充電機(jī)可提高工效約一倍左右。 4.性能穩(wěn)定;設(shè)有高端恒流穩(wěn)壓裝置,電流大小都不影響充電機(jī)正常工作,如果電流過大或過小設(shè)定的過流減壓裝置會(huì)自動(dòng)減壓和增壓,現(xiàn)在所有充電機(jī)均不具備高端恒流穩(wěn)壓裝置的。在工作時(shí)如果電壓過大或過小都會(huì)燒壞充電機(jī)或影響蓄電池充電質(zhì)量及使用壽命。 5.高質(zhì)量;因采用恒流穩(wěn)壓智能脈沖高端新技術(shù)裝置,用本充電機(jī)生產(chǎn)的蓄電池可以提高蓄電池使用壽命50%以上。 6.使用安全;有智能保護(hù);除人為事故外,正常使用不會(huì)出現(xiàn)任何故障,F(xiàn)在所有充電機(jī)使用時(shí)特別麻煩,如開始工作時(shí),開機(jī)要先開A.B.C.D等多個(gè)開關(guān),關(guān)機(jī)時(shí)相反要先關(guān)掉D.B.C.A,否就會(huì)損壞設(shè)備和造成嚴(yán)重事故或整機(jī)燒壞。更嚴(yán)重的是停產(chǎn)維修,又要投入費(fèi)用又要影響產(chǎn)值和經(jīng)濟(jì)效益。 |
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