“三包”刻不容緩 汽車正在成為最大投訴

    隨著中國汽車產(chǎn)銷量的迅速增長，近些年消費者對汽車產(chǎn)品和服務(wù)的投訴業(yè)急劇上升。一方面，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，超過美國成為全球汽車產(chǎn)銷冠軍；另一方面，國內(nèi)汽車投訴量急速上升，汽車問題越來越引起重視。

    去年汽車投訴1.4萬多件

    日前，中國消費者協(xié)會公布了2010年全國消協(xié)組織受理的投訴情況，從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，汽車行業(yè)投訴量同比上升51.1%，創(chuàng)歷史新高，是所有投訴商品和服務(wù)行業(yè)中同比上升幅度最大的。

    汽車投訴中，合同糾紛占比13.7%，根據(jù)消費者反映的有關(guān)情況，一些汽車銷售商將翻新車、事故車當(dāng)作新車出售，涉嫌消費欺詐。受理汽車投訴量從2006年的7761件快速增加到2010年的14093件，呈逐年增長趨勢。

    統(tǒng)計顯示，消費者對汽車重要零部件質(zhì)量問題和服務(wù)質(zhì)量問題的投訴仍占絕大多數(shù)。同時，有關(guān)新車質(zhì)量的投訴越來越多，6個月以內(nèi)新車用戶的投訴比例竟然占到投訴總量的60%以上，這一比例著實令人吃驚。

    去年汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量的投訴具體有三大特點：首先，發(fā)動機、變速箱方面的投訴明顯增多，主要表現(xiàn)為發(fā)動機機油消耗量大、自動變速箱掛擋不走車、手動變速箱打齒輪等問題。其次，典型投訴方面，輪胎和剎車系統(tǒng)等安全問題的投訴比較突出，投訴主要集中于價格5萬元-20萬元的汽車產(chǎn)品。輪胎方面反映的問題主要包括爆胎、鼓包、開裂等，多數(shù)是購買半年內(nèi)輪胎就出現(xiàn)了問題。再次，新車問題（多為購買半年內(nèi)的車輛）的糾紛多，因同一故障屢修不好或者關(guān)鍵部件出現(xiàn)問題，車主提出退車、換車，而維修站只修不換，且多次維修不能解決而引起的投訴。

    汽車"三包"刻不容緩

    然而，由于相關(guān)法律法規(guī)的缺乏，消費者遇到汽車問題時很難做到維護自己的合法權(quán)益。

    很多消費者都是只會開車卻不懂汽車方面的常識，一旦車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題時，對于究竟是消費者自身使用不當(dāng)還是車輛本身缺陷造成車輛故障，也始終缺乏一個客觀公正的第三方機構(gòu)予以檢測認定，這就導(dǎo)致廠家或經(jīng)銷商推諉扯皮、消費者無可奈何的情況。消費者在與廠商的較量中處于弱勢地位。

    之所以會出現(xiàn)上述問題，根源在于汽車"三包"規(guī)定的缺失。這個"難產(chǎn)"了七年的法規(guī)，自2004年起直到今年，都還是處于研究階段。這也造成經(jīng)銷商、生產(chǎn)廠家以及消費者之間權(quán)利與義務(wù)不清，消費者索賠無門、維權(quán)困難。

    去年，中國質(zhì)量認證中心產(chǎn)品三處處長謝鵬鴻透露,"汽車三包"政策正在進入深入研討,制定可操作的細則規(guī)范,將有望在2011年上半年出臺。7年來汽車"三包"政策能否在今年開花結(jié)果呢？

    中國消費者協(xié)會副秘書長董祝禮建議："國家盡快出臺汽車’三包’政策，降低檢測鑒定門檻，減少檢測當(dāng)中投訴難的問題，消費者現(xiàn)在急需汽車’三包’。"總之，汽車"三包"政策如果能夠適時出臺，恰恰可以從正面促進中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展，能夠讓消費者買得放心、開得安心、用得舒心。

    隨著中國汽車產(chǎn)銷量的迅速增長，近些年消費者對汽車產(chǎn)品和服務(wù)的投訴業(yè)急劇上升。一方面，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，超過美國成為全球汽車產(chǎn)銷冠軍；另一方面，國內(nèi)汽車投訴量急速上升，汽車問題越來越引起重視。

    去年汽車投訴1.4萬多件

    日前，中國消費者協(xié)會公布了2010年全國消協(xié)組織受理的投訴情況，從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，汽車行業(yè)投訴量同比上升51.1%，創(chuàng)歷史新高，是所有投訴商品和服務(wù)行業(yè)中同比上升幅度最大的。

    汽車投訴中，合同糾紛占比13.7%，根據(jù)消費者反映的有關(guān)情況，一些汽車銷售商將翻新車、事故車當(dāng)作新車出售，涉嫌消費欺詐。受理汽車投訴量從2006年的7761件快速增加到2010年的14093件，呈逐年增長趨勢。

    統(tǒng)計顯示，消費者對汽車重要零部件質(zhì)量問題和服務(wù)質(zhì)量問題的投訴仍占絕大多數(shù)。同時，有關(guān)新車質(zhì)量的投訴越來越多，6個月以內(nèi)新車用戶的投訴比例竟然占到投訴總量的60%以上，這一比例著實令人吃驚。

    去年汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量的投訴具體有三大特點：首先，發(fā)動機、變速箱方面的投訴明顯增多，主要表現(xiàn)為發(fā)動機機油消耗量大、自動變速箱掛擋不走車、手動變速箱打齒輪等問題。其次，典型投訴方面，輪胎和剎車系統(tǒng)等安全問題的投訴比較突出，投訴主要集中于價格5萬元-20萬元的汽車產(chǎn)品。輪胎方面反映的問題主要包括爆胎、鼓包、開裂等，多數(shù)是購買半年內(nèi)輪胎就出現(xiàn)了問題。再次，新車問題（多為購買半年內(nèi)的車輛）的糾紛多，因同一故障屢修不好或者關(guān)鍵部件出現(xiàn)問題，車主提出退車、換車，而維修站只修不換，且多次維修不能解決而引起的投訴。

    汽車"三包"刻不容緩

    然而，由于相關(guān)法律法規(guī)的缺乏，消費者遇到汽車問題時很難做到維護自己的合法權(quán)益。

    很多消費者都是只會開車卻不懂汽車方面的常識，一旦車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題時，對于究竟是消費者自身使用不當(dāng)還是車輛本身缺陷造成車輛故障，也始終缺乏一個客觀公正的第三方機構(gòu)予以檢測認定，這就導(dǎo)致廠家或經(jīng)銷商推諉扯皮、消費者無可奈何的情況。消費者在與廠商的較量中處于弱勢地位。

    之所以會出現(xiàn)上述問題，根源在于汽車"三包"規(guī)定的缺失。這個"難產(chǎn)"了七年的法規(guī)，自2004年起直到今年，都還是處于研究階段。這也造成經(jīng)銷商、生產(chǎn)廠家以及消費者之間權(quán)利與義務(wù)不清，消費者索賠無門、維權(quán)困難。

    去年，中國質(zhì)量認證中心產(chǎn)品三處處長謝鵬鴻透露,"汽車三包"政策正在進入深入研討,制定可操作的細則規(guī)范,將有望在2011年上半年出臺。7年來汽車"三包"政策能否在今年開花結(jié)果呢？

    中國消費者協(xié)會副秘書長董祝禮建議："國家盡快出臺汽車’三包’政策，降低檢測鑒定門檻，減少檢測當(dāng)中投訴難的問題，消費者現(xiàn)在急需汽車’三包’。"總之，汽車"三包"政策如果能夠適時出臺，恰恰可以從正面促進中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展，能夠讓消費者買得放心、開得安心、用得舒心。