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奔馳E200轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮檢修

xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年10月02

一輛行駛里程約15萬(wàn)km，搭載2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)的2007年奔馳E200轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P200A----空氣流量計(jì)／節(jié)氣門(mén)／進(jìn)氣歧管氣壓信號(hào)不可信；P2029----噴油控制自適應(yīng)值超過(guò)減噴限值；P201 C----部分負(fù)荷區(qū)內(nèi)噴油控制自適應(yīng)值超過(guò)增噴限值。

上述故障碼均能清除，說(shuō)明故障是在特定條件下才出現(xiàn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)噴油修正量很低，怠速負(fù)荷率也不高，說(shuō)明此時(shí)混合氣燃燒正常。但進(jìn)一步觀察，發(fā)現(xiàn)較低的怠速負(fù)荷率是靠提高進(jìn)氣量來(lái)?yè)Q取的。從進(jìn)氣量和點(diǎn)火提前角上看，負(fù)載扭矩是偏高的。那么這部分額外的負(fù)載究竟是出自機(jī)械零件還是氣流呢？

從故障提示上看，在發(fā)動(dòng)機(jī)的部分負(fù)荷區(qū)，前氧傳感器檢測(cè)到了高密度氧氣，這說(shuō)明排氣氣流有可能在催化劑前出現(xiàn)了堆積。另外，空氣流量、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和進(jìn)氣氣壓數(shù)據(jù)同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，表明進(jìn)氣氣流出現(xiàn)紊亂，這也與排氣堵塞有關(guān)。而從總體上看，前氧傳感器測(cè)量到的還是低密度氧氣，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不徹底。

檢查三元催化器，發(fā)現(xiàn)有堵塞現(xiàn)象。

故障排除：更換三元催化器，試車(chē)確認(rèn)故障排除。

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