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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2015年09月17
一輛行駛里程約6萬(wàn)km的2012款福特嘉年華轎車。該車汽油表不走。 故障診斷:據(jù)車主描述,該車一年以前就有這個(gè)汽油表不走的故障,當(dāng)時(shí)是偶發(fā)性的也不好診斷故障原因,就一直湊合著用。車主還提供了一個(gè)線索,是上午發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后,把繼電器盒內(nèi)的保險(xiǎn)片都安緊后出現(xiàn)的故障,直到下行,汽油表一直沒(méi)有走,這次故障現(xiàn)象已經(jīng)穩(wěn)定了,汽油表死活不走了。 接車后,我們的第一個(gè)思路是了解一下實(shí)際情況,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),觀察汽油表確實(shí)是在紅線以下,沒(méi)有走動(dòng)。震動(dòng)油箱后觀察儀表,汽油表仍舊不走。儀表盤上,除了汽油表之外,所有的其他儀表全部正常,分析認(rèn)為問(wèn)題最有可能在油箱內(nèi)部的油位傳感器上,原因有二: (1)雖然車主描述說(shuō)是動(dòng)了保險(xiǎn)絲盒引起的故障,但實(shí)際上儀表供電正常,因?yàn)橹挥衅捅聿还ぷ,其他儀表正常,可以確認(rèn)儀表保險(xiǎn)絲是正常的。 (2)汽油油位傳感器是在油位內(nèi)部,通過(guò)汽油浮子驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)電阻將油位信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào),由儀表指針顯示出來(lái)。常見(jiàn)的故障原因是油位傳感器磨損,此車行駛60000KM,行駛這么短里程的車出現(xiàn)汽油油位傳感 器磨損的可能性不大,但檢查還是要從這兒開(kāi)始,因?yàn)榇颂幉鹧b起來(lái)比較方便。 拆下后座,拆下油泵上面的蓋板,找到油泵插頭并拔下,觀察插頭為4線插頭,上面兩根粗線應(yīng)該是油泵的電源線,兩根細(xì)線應(yīng)該是傳感器的信號(hào)線,用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器兩線線束側(cè)端子的電壓,為12.4V,正常。再用萬(wàn)用表檢測(cè)對(duì)應(yīng)的油泵總成上面?zhèn)鞲衅鲀蓚(gè)端子的電阻,為無(wú)窮大。 兩個(gè)檢測(cè)都指向是油位傳感器的問(wèn)題,但我們還沒(méi)有立即拆開(kāi)油箱,而是用傳感器模擬器進(jìn)行模擬,經(jīng)過(guò)試驗(yàn),當(dāng)模擬器的電阻值調(diào)到100Ω時(shí),汽油表大約走四分之一,當(dāng)電阻值達(dá)到300Ω左右的時(shí)候,汽油表的指針到了紅線。 經(jīng)過(guò)上述實(shí)驗(yàn),汽油表是正常的,相關(guān)線路是正常的,現(xiàn)在已經(jīng)可百分之百的確認(rèn)是汽油油位傳感器壞引起的。 于是,拆開(kāi)油箱蓋,取出油泵,測(cè)油位傳感器電阻,正常變化。用萬(wàn)用表測(cè)量電阻的同時(shí),扳動(dòng)浮子在整個(gè)軌道上滑動(dòng),到中間部分后出現(xiàn)斷路。將整個(gè)滑動(dòng)電阻片清理干凈后,仔細(xì)觀察,發(fā)現(xiàn)傳感器在中問(wèn)部位的電阻導(dǎo)線被磨損,已經(jīng)斷開(kāi)。從最高處電阻最小,阻值為11Ω,到最低處電阻最大,阻值為328Ω。 經(jīng)過(guò)以上檢測(cè)與試驗(yàn),確認(rèn)該車故障是因?yàn)橛臀粋鞲衅鲹p壞引起,定購(gòu)一新配件,到貨后更換,故障排除。 故障總結(jié):我們用兩種檢測(cè)方法加一種試驗(yàn)方法,確認(rèn)故障是由傳感器引起的,并且.最后直觀檢查確認(rèn)了故障,最人限度的保證了檢測(cè)的準(zhǔn)確性。這二種方法是檢測(cè)線束側(cè)插頭的電壓法,檢測(cè)傳感器電阻和試驗(yàn)性用可變電阻驅(qū)動(dòng)汽油表,這些都完成后,故障自然準(zhǔn)確定位。 當(dāng)我們確認(rèn)某一個(gè)方向(電壓法確認(rèn)儀表及線路故障的可能性被排除)正常后,我們進(jìn)行第二個(gè)方面的確認(rèn)性檢測(cè),即電阻檢測(cè),當(dāng)兩個(gè)檢測(cè)結(jié)果都指向一個(gè)元件時(shí),基本故障原囚已經(jīng)確定,我們管這種方法叫“雙保險(xiǎn)法”,平時(shí)檢測(cè)時(shí)可以用這種方法提高診斷的準(zhǔn)確性,但最為準(zhǔn)確的還是“實(shí)驗(yàn)法”,綜合修理廠不會(huì)所有配件一應(yīng)俱全,所以傳感器模擬器可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。從原理上講,這是一個(gè)可變電阻性質(zhì)的傳感器,用可變電阻就能模擬油位的變化,直接驅(qū)動(dòng)儀表,看到顯示正常后,確認(rèn)故障百分之百的是因?yàn)橛臀粋鞲衅饕稹?/span> 這還不到位,因?yàn)橹皇菣z測(cè)到確認(rèn)了故障,到底是不是油位傳感器真的損壞,還要進(jìn)行直觀檢查。拆檢驗(yàn)證了我們的判斷是正確的。 一個(gè)行駛了60000km的車就損壞油位傳感器,是正常的嗎?根據(jù)以往維修其他車輛的經(jīng)驗(yàn),分析認(rèn)為是損壞時(shí)間過(guò)早,傳感器早期損壞的原因是什么呢?進(jìn)一步檢查,發(fā)現(xiàn)是磨斷的,并且是在傳感器的中間部位,可以做這樣的推理----質(zhì)量問(wèn)題。為什么這樣說(shuō)呢?因?yàn)樵谟拖浒胂溆蜁r(shí),行車過(guò)程中的汽油的油面波動(dòng)幅度最大,滿箱或是油少狀態(tài)波動(dòng)最小,所以從此部位磨損是正常磨損,壽命短只能說(shuō)明是質(zhì)量原因。這可能是因?yàn)槟壳败囕v降價(jià),廠家只能選擇相對(duì)更便宜的配件裝車而引起的。 基于以上的推理,我們認(rèn)為,該車故障是具有典型性的,希望大家在實(shí)際上作中加以注意,以提高診斷的準(zhǔn)確性,藝無(wú)止境,精益求精,提高工作效率。 |
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