讓汽車萬用表在維修中發(fā)揮更大作用

萬用表是汽車維修技術(shù)人員不可或缺的工具之一。早期萬用表功能非常單一，只有簡(jiǎn)單的電流、電壓和電阻測(cè)試功能，即傳統(tǒng)的“A-V-Ω”式的萬用表。而新型萬用表大都能檢測(cè)轉(zhuǎn)速、閉合角、占空比、頻率、壓力、時(shí)間、電容、溫度和半導(dǎo)體元件等。隨著品牌多樣、功能各異的萬用表在市場(chǎng)上的出現(xiàn)，人們對(duì)于這種重要的檢測(cè)工具在選購(gòu)和使用中往往會(huì)走入誤區(qū)，在此進(jìn)行分析。

汽車萬用表選購(gòu)誤區(qū)

萬用表作為在維修行業(yè)應(yīng)用較為普遍的一種檢測(cè)工具，幾乎每一家企業(yè)都需要配備，然而很多企業(yè)所用的萬用表并不一定能滿足其實(shí)際需要。

1．重視功能多樣性而忽視附件的匹配

 

萬用表功能多樣性

有的用戶在選購(gòu)時(shí)比較重視萬用表功能多樣性，但卻容易忽視附件的匹配。如果缺乏必要的附件，功能的多樣性自然無法實(shí)現(xiàn)。例如有的用戶希望所購(gòu)買的萬用表能夠檢測(cè)起動(dòng)電流，并能在各種條件下檢測(cè)溫度，但是卻不額外購(gòu)買專用電流鉗和測(cè)溫儀探頭。若想充分發(fā)揮一塊汽車萬用表的功能，一些附件的匹配是非常關(guān)鍵的。在這些附件當(dāng)中有一些是必備的，更多的是與汽車萬用表相應(yīng)的功能相匹配。汽車萬用表中帶有的附件通常有以下幾種：電感式拾取器、蓄電池鱷魚夾、SMD貼片元件專用測(cè)試夾（用于測(cè)試SMD電阻、電容、電感和晶體管等參數(shù)，可單手操作，使測(cè)量更方便）、電流傳感器、壓力探頭、扭矩探頭和IC探頭等。這些附件在維修中一般應(yīng)用較少。對(duì)維修企業(yè)來說，在選購(gòu)附件的時(shí)候，應(yīng)該從使用者技術(shù)素質(zhì)、維修企業(yè)資金狀況和日常用途等幾個(gè)方面考慮，做到恰如其分地選擇，以期實(shí)現(xiàn)設(shè)備的最大利用率。

2．因簡(jiǎn)單的語(yǔ)言障礙而放棄好的設(shè)備

有一些用戶想購(gòu)買高端的進(jìn)口汽車萬用表，但發(fā)現(xiàn)其界面語(yǔ)言是英文之后，就輕易放棄功能更加齊備或高檔的產(chǎn)品，實(shí)際上大可不必如此。各種萬用表的基本功能相差不多，而且很多功能都是以通用的符號(hào)標(biāo)識(shí)的，使用起來并不復(fù)雜。只要經(jīng)過簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)，即可快速掌握使用方法。

維修人員對(duì)萬用表缺乏充分認(rèn)識(shí)

 

萬用表

萬用表一般不會(huì)被閑置，但是很多功能在維修中并未得到充分應(yīng)用。

1．對(duì)某些功能“因噎廢食”

某些修理人員在測(cè)試中往往因?yàn)閾?dān)心損壞設(shè)備而不敢輕易使用萬用表，最為明顯的就是電流測(cè)試。電流測(cè)試方法并不復(fù)雜，像起動(dòng)電流、點(diǎn)火線圈的初級(jí)和次級(jí)電流以及噴油器的電流測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)很多故障線索，作為診斷依據(jù)，但是技術(shù)人員在維修中使用極少。據(jù)了解，很多修理工因害怕測(cè)試誤操作引起“燒表”或損壞被測(cè)元件而不敢使用電流測(cè)試功能，如此“因噎廢食”實(shí)在值得思考。實(shí)際上，很多萬用表為了保護(hù)集成電路，都設(shè)計(jì)有專門的電路裝置或機(jī)械保護(hù)裝置。如多一DY2201萬用表為防止誤操作，對(duì)電流測(cè)量插孔采用機(jī)械保護(hù)裝置，只有在選擇電流測(cè)量時(shí)，對(duì)應(yīng)的“mA”或“20A”插孔才會(huì)被打開。否則會(huì)被擋板擋住，這樣可以有效避免插錯(cuò)表筆。維修人員可以大膽使用電流測(cè)試功能，不過一定要按照使用流程來操作。

2．對(duì)測(cè)試中的誤差重視不足

任何儀器在測(cè)量中都會(huì)存在誤差，但在測(cè)量中應(yīng)該盡量減小誤差，避免出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，以保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。萬用表在使用中經(jīng)常出現(xiàn)的較大誤差，有時(shí)候源于儀器，有時(shí)候源于一些人為因素。如下兩方面需要引起維修人員的注意：①由于萬用表的精度、分辨率不夠，如果僅憑估測(cè)判斷，往往導(dǎo)致人為誤差。②由于各種萬用表測(cè)試方法不同，在不同信號(hào)測(cè)試中萬用表都會(huì)有自身帶來的儀器誤差，因此維修人員在使用萬用表時(shí)要盡量使用精度級(jí)別高的儀表，同時(shí)嚴(yán)格按照操作流程測(cè)試，以最大程度地減小誤差。萬用表的功能沒有被充分挖掘

使用萬用表

萬用表的一些功能在維修中應(yīng)用較少，或其功能尚未被用戶充分發(fā)揮出來。

1．電流測(cè)試功能沒有得到重視

長(zhǎng)時(shí)間以來，電流測(cè)試功能在維修中一直被忽視，隨著越來越多新的技術(shù)裝備在汽車上的出現(xiàn)，有時(shí)候如果不進(jìn)行電流測(cè)試，就無法進(jìn)行有效診斷。對(duì)于一些難以判定的漏電情況如：①蓄電池極板短路或氧化脫落導(dǎo)致自放電而虧電。②電子元器件搭鐵造成漏電，如電路中的某條線絕緣層老化或脫落導(dǎo)致與其他金屬部分接觸。在這些情況下，萬用表的電流測(cè)試功能就可以派上用場(chǎng)。

（1）漏電測(cè)試的方法

進(jìn)行漏電測(cè)試時(shí)，需要使用萬用表，具體方法如下：關(guān)閉車上所有用電設(shè)備，取下點(diǎn)火鑰匙，使用汽車萬用表的附件電流鉗，如流過儀表的電流在10～30mA，說明汽車沒有漏電。反之如果顯示過大，則視為有車身漏電故障存在。需要注意的是，有些系統(tǒng)在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)15min內(nèi)，還要吸收不少電源，因此如果電流測(cè)出在50mA之上，應(yīng)在15min后再測(cè)試。如果此時(shí)依然在50mA以上，則說明確有放電現(xiàn)象，需要進(jìn)一步進(jìn)行診斷。在確認(rèn)車身有漏電的情況下，保持電流鉗一直鉗住蓄電池負(fù)極，可以一邊逐個(gè)拿去熔絲，一邊觀察儀表電流數(shù)值的變化。如去掉某個(gè)熔絲后，儀表顯示數(shù)字沒有變化，說明漏電不是發(fā)生在該電路中。如果數(shù)字鉗型電流表顯示數(shù)值恢復(fù)到正常10～30mA（有些車的正常數(shù)值在50mA以下，具體數(shù)值與車型有關(guān)），說明漏電現(xiàn)象消除，即表明此熔絲控制回路有漏電、搭鐵或短路問題存在。

（2）快速診斷用電設(shè)備

利用電流測(cè)試功能，還可以快速診斷檢測(cè)車上的很多用電設(shè)備，如大燈、音響、油泵繼電器、電動(dòng)門窗的電機(jī)以及發(fā)電機(jī)等電器裝置不工作的原因。比如對(duì)于電動(dòng)燃油泵的檢測(cè)，如果工作電流I=4.5A，油泵工作正常，如果有斷油現(xiàn)象發(fā)生，則是由于電路連接不良造成；如果工作電流I＜4.5A，說明電路中有電阻存在或連接不良，或油箱太臟，雜質(zhì)堵塞進(jìn)油濾網(wǎng)后油泵吸不到油，形成空載電流；如果工作電流I＞4.5A，說明燃油濾清器可能已經(jīng)堵塞或部分堵塞，造成油泵負(fù)載增加。這種情況下極易發(fā)生油泵誤判，檢測(cè)中應(yīng)加以注意。

2．電壓降測(cè)試方法極少被采用

對(duì)維修技術(shù)人員來說，用萬用表檢測(cè)電壓來診斷故障，是再平常不過的事情，但是根據(jù)電壓降來診斷故障則并不多見。巧用電壓降測(cè)試法診斷故障，可以在很多時(shí)候起到不可替代的診斷作用。實(shí)驗(yàn)證明,在所有電路中，電壓損失最大為電源電壓的3%，那么在應(yīng)用12V電源的汽車上最大電壓降應(yīng)為0.36V，在電路中如果電壓降超過0.4V，可視為電路異常，即有高電阻存在。（1）電壓降測(cè)試法相比其他方法的優(yōu)勢(shì)

電壓降測(cè)試法最常用的就是對(duì)起動(dòng)線路和充電線路進(jìn)行測(cè)量,對(duì)于這些線路的檢查，如果采用維修人員常見的電阻檢測(cè)的方法，具有一定的局限性，它不能發(fā)現(xiàn)已經(jīng)存在的故障隱患。比如對(duì)于那種“藕斷絲連”的導(dǎo)線，如果用萬用表的電阻擋測(cè)量導(dǎo)線的電阻，不會(huì)表現(xiàn)出阻值增加，看似沒有問題的測(cè)量結(jié)果會(huì)讓技術(shù)人員難以直接發(fā)現(xiàn)真實(shí)狀況。如果利用電壓降測(cè)試法，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)對(duì)不同部位進(jìn)行電壓測(cè)試，則能準(zhǔn)確快捷地找到線路中的故障。

（2）電壓降測(cè)試故障實(shí)例

一輛長(zhǎng)安小客車曾經(jīng)連續(xù)更換了6根離合器接線，每次更換幾天后便感到離合器踏板逐漸沉重。仔細(xì)觀察更換下來的幾根離合線，發(fā)現(xiàn)線管外皮與線管內(nèi)套塑料部分的某些部位有著不同程度的變形，而在線管與線芯相接觸的某些部位，還有嚴(yán)重的拉傷痕跡。通過分析認(rèn)為，此拉傷并非正常機(jī)械磨損，而是受了外在的某種因素造成的。用電壓表負(fù)表筆連接蓄電池負(fù)極，用正表筆連接發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，測(cè)量其負(fù)極側(cè)電壓降，當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)電壓表顯示0.42V電壓降。經(jīng)過檢查搭鐵線各處接點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，固定在變速器殼體吊架上的搭鐵線螺母松動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)與車架蓄電池搭鐵不良。當(dāng)緊固好松動(dòng)的螺母后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)試電壓降，此時(shí)起動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁有力，電壓表顯示只有0.2V的電壓降。此車因發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間接觸不良，在起動(dòng)時(shí)因負(fù)極線路接觸不良，電流為流回蓄電池負(fù)極，不得不尋找返回路線，而離合拉線在此時(shí)充當(dāng)了發(fā)動(dòng)機(jī)與車身之間的第二導(dǎo)體，變成帶有一定阻值的導(dǎo)體，因自身發(fā)熱，對(duì)拉線表面及內(nèi)部拉線造成不同程度的燒傷，導(dǎo)致離合線異常損壞。

 

使用萬用表

3．其他未被充分利用的功能

除了電流測(cè)試功能和電壓降測(cè)試法，萬用表在維修中還有很多功能沒有被充分利用，主要如下。

（1）頻率測(cè)試

只要傳感器能產(chǎn)生頻率信號(hào)，它就可以用萬用表進(jìn)行頻率測(cè)試。如進(jìn)氣壓力傳感器和爆震傳感器等。充分利用萬用表的頻率測(cè)試功能，可以測(cè)試頻率信號(hào)傳感器的工作狀態(tài)并判斷傳感器性能好壞。

（2）占空比的測(cè)試

占空比是一個(gè)信號(hào)工作時(shí)間與總時(shí)間的百分比數(shù)值。對(duì)采用占空比控制方式的怠速控制閥等部件用萬用表進(jìn)行占空比測(cè)試，可以確定怠速控制閥不動(dòng)作、動(dòng)作不良以及動(dòng)作不準(zhǔn)確等情況。

（3）閉合角的測(cè)量

進(jìn)行閉合角的測(cè)量可以發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火不良的相關(guān)原因如分電器觸點(diǎn)間距和分電器機(jī)械磨損等。方法如下：①將黑表筆插入COM插孔，紅表筆插入閉合角相應(yīng)插孔。②根據(jù)所測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，將功能開關(guān)置于所需“DWELL”量程上。③將黑表筆搭鐵或接蓄電池負(fù)極，紅表筆接分電器低壓接線柱或點(diǎn)火線圈負(fù)極。④起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即可讀得閉合角。

（4）特色功能要善加利用

某些汽車萬用表具有一些特色功能，比如有的萬用表帶有模擬轉(zhuǎn)換模塊(簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)換模塊)，具備傳感器信號(hào)模擬和驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器的功能，如果這些功能運(yùn)用得當(dāng)，則可以大大提高效率。

萬用表在維修中還能發(fā)揮很多其他的作用，還有很多有待在實(shí)踐中去挖掘。只有在修理工作中不斷的拓展并采用新的應(yīng)用方式，才會(huì)使維修效率提高