奔馳S320轎車空調(diào)故障的電腦維修s

故障檢修與排除：BENZSCLASS是奔馳車中的頂級(jí)產(chǎn)品，老款的S320因運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，所以各系統(tǒng)出現(xiàn)故障的機(jī)會(huì)較頻繁。接一輛92年S320車，車主反映故障現(xiàn)象為暖風(fēng)不良，開暖風(fēng)沒有反應(yīng)，吹出的是自然風(fēng)，連診斷電腦D91進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。

    在空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流檢測(cè)中，數(shù)據(jù)流第一頁(yè)顯示車內(nèi)溫度42度，室外溫度12℃，冷卻液溫度87度，蒸發(fā)器溫度7度左右，熱交換器的溫度在15度左右，從以上讀數(shù)中，可以看出室內(nèi)溫度明顯存在問題，拆下頂棚上室內(nèi)溫度傳感器，用熱風(fēng)槍對(duì)此傳感器進(jìn)行加熱處理，D91的數(shù)據(jù)流中有反應(yīng)，換用10K電位器進(jìn)行模擬檢查，可調(diào)節(jié)的最低溫度為32度，再調(diào)節(jié)溫度會(huì)一下子跳到46度左右，經(jīng)過上面的檢查得出一個(gè)結(jié)論，空調(diào)電腦接收到過高的車內(nèi)溫度而切斷此車的轉(zhuǎn)換水閥。導(dǎo)致此車的暖風(fēng)不正常。

    拆解此車的空調(diào)電腦，主要芯片為。找到室內(nèi)溫度傳感器的進(jìn)線端，沿線檢查，發(fā)現(xiàn)連線經(jīng)電阻緩沖后接入一模擬開關(guān)PC74HC4051T，此芯片為8路輸入，一路輸出，微電腦通過對(duì)其控制端的不同電位邏輯組合可以實(shí)現(xiàn)開關(guān)的輪換功能，同時(shí)接入此芯片的還有其它幾路溫度傳感器信號(hào)，經(jīng)過模擬開關(guān)進(jìn)行切換后送入后續(xù)A/D進(jìn)行數(shù)字化處理，轉(zhuǎn)換成微電腦能進(jìn)行處理的數(shù)字量�？紤]到其余幾路傳感器信號(hào)基本正常，也就是說公共通道沒有問題，那么出問題的只能是溫度傳感器到模擬開關(guān)的傳輸線路上，或者是模擬開關(guān)本身。對(duì)輸入的阻容元件進(jìn)行檢測(cè)，正常，問題最后落到了PC74HC-

    4051T上，在以前的維修中也曾遇到過模擬開關(guān)出問題的先例，于是買了一塊MOTOROLA的HC4051進(jìn)行替換，裝復(fù)后試車，可是故障依舊。忙了一上午得出的結(jié)論卻很不理想。

    午休的時(shí)候把另外一個(gè)診斷電腦金德K6連接進(jìn)行檢測(cè)，這次卻有新發(fā)現(xiàn)，室內(nèi)溫度為12℃，用可調(diào)電阻模擬溫度變化，電腦數(shù)據(jù)流中顯示的范圍也回到正常范圍之內(nèi)，難道是診斷電腦的問題把故障復(fù)雜化了。

    問題發(fā)展到這個(gè)程度，按維修手冊(cè)對(duì)線路進(jìn)行了重新檢查，重點(diǎn)落在了控制閥上，此車的暖風(fēng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水之間通過雙控制閥進(jìn)行控制，而雙控閥是受AC電腦進(jìn)行控制的。用自制檢驗(yàn)試燈進(jìn)行檢查，有信號(hào)送出，但是出水管卻不熱，直接給閥送電的同時(shí)用手去摸，卻沒有一般電磁閥應(yīng)有的振動(dòng)，于是拆解雙控閥，發(fā)現(xiàn)閥芯因密封膠套變形而不能移動(dòng)，問題的根本在此。于是更換新的控制總成，試車，暖風(fēng)正常，進(jìn)行數(shù)據(jù)流的檢測(cè)，一切都恢復(fù)了正常，但此時(shí)D91顯示的室內(nèi)溫度還是不準(zhǔn)確的。

    故障總結(jié)：從這次檢修中得出一個(gè)結(jié)論，儀器的數(shù)據(jù)不都是準(zhǔn)確的，尤其是非原廠的儀器設(shè)備，要有懷疑的精神，像這樣本來是很簡(jiǎn)單的問題卻因?yàn)閮x器的問題而走了彎路，同時(shí)也體會(huì)到對(duì)問題的分析要深入本質(zhì)，這樣才能更好、更快的做好維修工作。