本田思迪發(fā)動機故障警告燈有時會點亮

xrprotector.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約14萬km的2008款本田思迪轎車。車主反映：該車發(fā)動機故障警告燈有時會點亮。

故障診斷：首先連接故障診斷儀HDS對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行檢測，設備顯示“P1259-VTEC（電子控制可變進氣正時及升程系統(tǒng)）系統(tǒng)故障”。在對故障碼進行記錄后，執(zhí)行清除操作，發(fā)動機故障警告燈熄滅，與用戶一起路試正常。之后用戶將車提走，但下午該車因相同故障返廠。再次利用故障診斷儀對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行檢測，設備顯示了相同的故障碼P1259。由于該車裝備了本田 VTEC（可變氣門升程控制）系統(tǒng)，根據以往的經驗，當發(fā)動機機油液位偏低時會產生該故障碼，于是維修技師檢查了發(fā)動機機油液位，但機油液位完全正常。

后來詢問了車主出現(xiàn)故障的時機，但車主也說不清楚，只是說該車的故障在其他店修過幾次也沒能修好。根據VTEC系統(tǒng)的工作原理并結合維修經驗，維修技師認為一般導致VTEC故障警告燈點亮的原因包括：①VTEC電磁閥故障。②VTEC壓力開關故障。③線路斷路或短路故障。④機械故障。首先對VTEC系統(tǒng)的電磁閥和壓力開關進行了檢查，電磁閥的動作靈活自如，壓力開關在發(fā)動機怠速運轉或加速時的工作狀態(tài)均正常，壓力開關的電阻值也在規(guī)定的范圍內，因此可以確定上述元件均正常。之后利用本田專用故障診斷儀對VTEC系統(tǒng)進行功能測試，均正常，這就證明VTEC系統(tǒng)的線路也是正常的�？紤]到電子元件的工作不穩(wěn)定性，又對此車的VTEC電磁閥及壓力開關做了替換試驗。之后對車輛進行路試，故障依然存在。

通過以上的檢測，維修技師將故障基本鎖定在機械方面。后來對此車發(fā)動機的機油壓力進行檢測，發(fā)現(xiàn)怠速時的機油壓力為0.08MPa，在發(fā)動機轉速為3000r/min時的機油壓力為0. 3MPa。而正常的車輛在發(fā)動機怠速運轉時的機油壓力約為0.18MPa，在發(fā)動機轉速為3000r/min時的機油壓力約為0.45MPa。此車的機油壓力要明顯低于正常值。于是再次詢問車主有沒有進行過有關方面的維修時，用戶稱前一段時間在外地拖過底并更換過油底殼。根據車主反映的情況，維修技師懷疑該車的故障很有可能與更換油底殼有關，于是決定拆解發(fā)動機油底殼進行檢查。在將發(fā)動機油底殼拆下后，經仔細觀察發(fā)現(xiàn)，在位于油底殼的底部有很大的金屬顆粒。根據油底殼中發(fā)現(xiàn)的金屬顆粒，可以判定該車發(fā)動機內部元件有一定程度的損傷。于是對該車的發(fā)動機下部進行拆解，發(fā)現(xiàn)曲軸與其主軸瓦嚴重磨損，已經有脫落的現(xiàn)象。

至此，可以確定該車在發(fā)動機油底殼拖底后，導致發(fā)動機機油泄漏，但用戶并沒有察覺，當時的維修人員也沒有進行仔細檢查，只是簡單地更換了發(fā)動機油底殼。這樣，當發(fā)動機繼續(xù)行駛下段距離后，由于曲軸與軸瓦之間的配合缺乏足夠的潤滑，導致曲軸軸瓦嚴重磨損。磨損的加劇，導致發(fā)動機機油壓力偏低，而VTEC系統(tǒng)又要依靠機油壓力工作，從而導致VTEC系統(tǒng)工作異常，最終點亮發(fā)動機故障警告燈。