豐田陸地巡洋艦發(fā)動機(jī)故障燈、VC OFF警告燈點(diǎn)亮

    一輛行駛里程約1.6萬km的豐田陸地巡洋艦4700。用戶反映：該車啟動發(fā)動機(jī)后，儀表板的發(fā)動機(jī)故障燈一直點(diǎn)亮。在車輛行駛過程中，若進(jìn)行加速，則儀表板的VSC OFF警告燈會一直點(diǎn)亮，發(fā)動機(jī)加速性能明顯下降，有時伴有輕微的回火或者放炮現(xiàn)象。

    接車后：在試車過程中發(fā)現(xiàn)除發(fā)動機(jī)故障燈和VSC OFF警告燈異常點(diǎn)亮之外，TRC警告燈也處于點(diǎn)亮狀態(tài)。使用診斷儀對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，結(jié)果有一個故障碼P0340，內(nèi)容為凸輪軸位置傳感器故障。清除該故障碼后試車，故障依舊。對VSC系統(tǒng)（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）和TRC系統(tǒng)（牽引力控制系統(tǒng)）進(jìn)行自診斷，結(jié)果都沒有故障碼。

    對凸輪軸位置傳感器進(jìn)行檢查，阻值在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，線路連接沒有問題。起動發(fā)動機(jī)，使用示波器測量凸輪軸位置傳感器的信號波形，該信號波形在各種工況下都正常，說明凸輪軸位置傳感器沒有問題，故障有可能是發(fā)動機(jī)控制模塊性能不良造成的。拆下發(fā)動機(jī)控制模塊，檢查內(nèi)部電路板，沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。為了確保診斷準(zhǔn)確，將發(fā)動機(jī)控制模塊與其他同型號車輛進(jìn)行對換試驗(yàn)，結(jié)果無法起動，說明發(fā)動機(jī)系統(tǒng)具有防盜功能，此對換方法行不通。經(jīng)過綜合考慮，認(rèn)為故障還是在發(fā)動機(jī)控制模塊本身，于是訂購新的發(fā)動機(jī)控制模塊。將新的發(fā)動機(jī)控制模塊安裝好，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，2min后起動車輛，發(fā)動機(jī)順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來。進(jìn)行路試，以上異常點(diǎn)亮的警告燈都能夠正常熄滅，汽車性能恢復(fù)正常，故障徹底排除。新款豐田汽車帶有發(fā)動停車系統(tǒng)，也就是防盜系統(tǒng)。防盜系統(tǒng)采用的是滾動ID碼，通常情況下不使用診斷儀進(jìn)行登錄匹配，互換發(fā)動機(jī)控制模塊是起動不了發(fā)動機(jī)的，ECU肯定發(fā)動不了。本故障更換發(fā)動機(jī)控制模塊后能夠起動著車，其原因是新的發(fā)動機(jī)控制模塊內(nèi)部的防盜芯片是空白的，沒任何滾動ID碼，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)后，新的ID碼就輸人到防盜芯片內(nèi)，自動完成防盜匹配功能，發(fā)動機(jī)便能夠起動了。

    本例故障有一定的特殊性，即發(fā)動機(jī)故障為何會導(dǎo)致VSC OFF警告燈和TRC警告燈點(diǎn)亮，而實(shí)際上車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)沒有故障碼呢？查閱相關(guān)資料，得知新款4700車型除了配置ABS（制動防抱死系統(tǒng)）之外，還配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)。牽引力控制系統(tǒng)是在原來的ABS控制元件上增加了一些必要的傳感器，組成一個比較完整的集防抱死制動、牽引力控制為一體的系統(tǒng)。而車身穩(wěn)定系統(tǒng)是通過對制動防抱死系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行全面控制，幫助維持車輛的穩(wěn)定性的，特別是在路況較差的情況下，其作用效果顯著。

    新款車型采用網(wǎng)絡(luò)通信方式，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)正常與否直接關(guān)系到車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)的工作狀況。當(dāng)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)相關(guān)故障時，為了安全起見，車身穩(wěn)定控制功能和牽引力控制功能被解除，ABS允許繼續(xù)工作，這就是為何發(fā)動機(jī)故障燈、VSC OFF警告燈、TRC警告燈點(diǎn)亮而ABS警告燈不點(diǎn)亮的原因。