豐田召回普銳斯進(jìn)行維修 車主需冷靜對(duì)待

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豐田召回普銳斯進(jìn)行維修車主需冷靜對(duì)待

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    【慧聰汽車維修保養(yǎng)網(wǎng)】日本豐田汽車表示，將在全球范圍內(nèi)召回維修約65萬(wàn)輛普銳斯(Prius)混合動(dòng)力車的冷卻泵故障。2010年本就被網(wǎng)友戲稱為“汽車召回年”，而在這一年內(nèi)豐田汽車更是“不辱使命”，先后油門踏板、剎車、腳墊等多種問(wèn)題，在全球范圍內(nèi)召回了大約850萬(wàn)輛汽車。據(jù)介紹，此次召回的65萬(wàn)輛普銳斯車中，北美市場(chǎng)占39萬(wàn)輛，日本市場(chǎng)占18萬(wàn)輛，歐洲占7萬(wàn)輛。持續(xù)不斷的召回事件必將對(duì)豐田甚至整個(gè)日系品牌在中國(guó)的銷量造成影響。

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    據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度的汽車投訴量已超過(guò)去年全年的90%以上。其中合資品牌投訴占68.2%，自主品牌投訴占28.5%，進(jìn)口品牌投訴占3.3%。另外，2009年共計(jì)召回汽車56次，召回車輛136.1萬(wàn)輛；今年前10個(gè)月汽車召回已達(dá)105次，涉及109.9萬(wàn)輛，汽車召回呈現(xiàn)陡然上升趨勢(shì)。

    汽車投訴和召回?cái)?shù)量的激增，是不是意味中國(guó)汽車制造的問(wèn)題越來(lái)越多，產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越差，制造水平在降低？自主品牌投訴比例大大低于合資品牌，是不是意味自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平全面超越合資品牌產(chǎn)品？面對(duì)召回事件頻發(fā)，我們的車主該如何應(yīng)對(duì)？毋庸置疑，面對(duì)召回高發(fā)，我們的車主唯有冷靜對(duì)待才能將損失降到最低。

    首先說(shuō)總投訴量的上升，不排除在市場(chǎng)熱銷情況下，少數(shù)企業(yè)在個(gè)別環(huán)節(jié)上放松產(chǎn)品質(zhì)量管理，甚至有偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生。但總體說(shuō)，這種情況在業(yè)內(nèi)概率很小，絕對(duì)不是主流。投訴量的上升，主要緣于消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)增強(qiáng)，以及對(duì)汽車質(zhì)量要求的提高。過(guò)去一些質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者由于對(duì)汽車產(chǎn)品缺少認(rèn)識(shí)，不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，或者要求不高。

    其次，召回頻現(xiàn)，也反映汽車企業(yè)的責(zé)任心在不斷加強(qiáng)，很多“召回”是企業(yè)的主動(dòng)行為，說(shuō)明他們對(duì)消費(fèi)者更加負(fù)責(zé)。不召回并不代表沒(méi)有問(wèn)題，召回也不意味著問(wèn)題很大。目前國(guó)內(nèi)大部分的召回是屬于“防患于未然”，有些潛在的隱患，在設(shè)計(jì)當(dāng)初是想不到的，只有在大范圍的使用當(dāng)中才會(huì)被發(fā)現(xiàn)。一定意義上講，召回也是好事，可以促進(jìn)企業(yè)把車子造得更好，使中國(guó)汽車工業(yè)整體水平提高，消費(fèi)者也沒(méi)必要對(duì)投訴與召回?cái)?shù)量上升而過(guò)分緊張和擔(dān)憂。

    越演越烈的汽車“召回門”雖然令人對(duì)汽車質(zhì)量安全充滿擔(dān)憂和懷疑，但是，各大汽車公司冒著被媒體口誅筆伐以及被消費(fèi)者全面抵制的風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)召回問(wèn)題汽車，也顯示了他們的社會(huì)良知和制造實(shí)力。其實(shí)，有問(wèn)題的汽車又何止是被宣布召回的，該當(dāng)罪責(zé)的又何止是宣布召回的汽車公司，因此，站出來(lái)承認(rèn)錯(cuò)誤既是對(duì)自身品牌形象的損害，也是對(duì)品牌形象的再一次修補(bǔ)。但召回并不是單純的改錯(cuò)，而是維護(hù)和提高產(chǎn)品質(zhì)量的一種必要手段，因此，我們廣大車主面對(duì)汽車召回千萬(wàn)不必過(guò)度恐慌，而是應(yīng)該理智冷靜的面對(duì)這一事件，配合召回工作，也將自己的損失降到最低點(diǎn)。