科魯茲打破業(yè)界規(guī)則 免費(fèi)保修4年10萬公里

    免費(fèi)保修四年十萬公里！在汽車業(yè)界，有哪個(gè)品牌敢做出這等承諾？

    即便是寶馬、奔馳、奧迪這些以品質(zhì)著稱的豪華車品牌，免費(fèi)保修期也不過是兩年不限公里保修。

    近日，上海通用雪佛蘭旗下科魯茲向媒體宣稱，即日起購買科魯茲的客戶可以免費(fèi)進(jìn)行售后保養(yǎng)升級(jí)——免費(fèi)保修的時(shí)間延長(zhǎng)至四年十萬公里。這一承諾的提出，震撼了消費(fèi)者，更打破了整個(gè)汽車業(yè)界的潛規(guī)則。

    打破“兩年”業(yè)界潛規(guī)則

    一直以來，只提供“兩年質(zhì)保期”已經(jīng)是汽車業(yè)界普遍遵守的潛規(guī)則。通過對(duì)市場(chǎng)上的數(shù)十款主流車型調(diào)查顯示，多數(shù)品牌以兩年四萬/六萬公里為質(zhì)保期。    

    看似簡(jiǎn)單的“兩年”兩個(gè)字，內(nèi)里卻是大有乾坤。對(duì)大多數(shù)車主而言，買車的時(shí)候只留意車價(jià)本身，部分精明的消費(fèi)者會(huì)關(guān)心油耗、油價(jià)或是車險(xiǎn)價(jià)格，但卻往往會(huì)忽略汽車的質(zhì)保期（也稱保修期或質(zhì)量擔(dān)保期）。用上車之后才會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)質(zhì)保期是如何的重要——它可能意味著數(shù)萬元的維修費(fèi)，甚至意味著十余萬元、數(shù)十萬元買車費(fèi)用化為烏有，當(dāng)然，對(duì)一些質(zhì)量過硬的車型而言，它也可能意味著一分錢都不值。

    據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，如果一年所需的養(yǎng)車成本在1萬元左右，其中油費(fèi)占了總成本的50%，維修保養(yǎng)費(fèi)用占30%，保險(xiǎn)和養(yǎng)路費(fèi)13%，停車費(fèi)和洗車費(fèi)用5%，其他費(fèi)用2%。維修保養(yǎng)費(fèi)用是僅次于油費(fèi)的一項(xiàng)支出，因此，如果一款車質(zhì)保期越長(zhǎng)，車主相應(yīng)的養(yǎng)車費(fèi)用也就越低。

    有經(jīng)驗(yàn)的用車者知道，“兩年”這個(gè)期限顯然偏短，一般情況下，車輛在使用6萬公里以后一些潛在問題才會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)。相比國(guó)外同類車型的保修期，動(dòng)力系統(tǒng)的質(zhì)保期均在4年8萬公里以上。一位業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)外路況好，零配件價(jià)格低，維修保養(yǎng)成本不高；而中國(guó)的路況復(fù)雜，新手多，車的損耗相對(duì)較大，維修保養(yǎng)成本也偏高，因此無法參照國(guó)外的質(zhì)保期。此外，目前汽車廠家利潤(rùn)已經(jīng)轉(zhuǎn)向售后，自然不愿意增加質(zhì)保期。

    日前，雪佛蘭科魯茲卻向這個(gè)業(yè)界潛規(guī)則叫板，將自己的質(zhì)保期提升至四年十萬公里。別說同級(jí)別車型沒有這個(gè)先例，即使是價(jià)值數(shù)十萬元的豪華車型，也很少向消費(fèi)者提出這個(gè)保障。

    車主使用成本大幅下降

    從“兩年”到“四年”的提升，并不僅僅只是一個(gè)表面數(shù)字上的差別，而是一個(gè)質(zhì)的飛躍。至此，科魯茲的車主使用成本將大幅度下降。質(zhì)保期延長(zhǎng)了兩年，卻是非常關(guān)鍵的兩年，也是整車壽命周期的關(guān)鍵兩年，這也正是汽車業(yè)界遵守“兩年質(zhì)保期”潛規(guī)則的奧妙所在。

    很多消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己的車在前兩年內(nèi)因?yàn)榭梢再|(zhì)保索賠，維修開支并不大，基本都是例行保養(yǎng)的費(fèi)用，但是一但出了保質(zhì)期，在第三年當(dāng)年，各種維修費(fèi)用就突然增加，這種突然增加是有必然性的。

    根據(jù)相關(guān)權(quán)威調(diào)查顯示，家用轎車前三年正常使用保養(yǎng)與維修成本約為購買成本的14%左右，而第三年占比例最重，高達(dá)45%，幾乎就是前兩年的總合。

 這主要使因?yàn)樵谟密嚨谌�年，車上許多零部件就需要陸續(xù)達(dá)到或接近使用壽命，其實(shí)即便是有一定質(zhì)量缺陷的零件，在1-2年的使用期內(nèi)也可能不出問題，但到了第三年、第四年或許就出現(xiàn)問題，此時(shí)如果沒有質(zhì)量保證，這部分開支消費(fèi)者只能自己掏腰包。

    因此，對(duì)于消費(fèi)者來說，四年質(zhì)保的意義在于廠商通過質(zhì)量保證的形式，將消費(fèi)者在第三年、第四年維修成本支出的高峰期也囊括在整體質(zhì)保期中，從而大大減少消費(fèi)者的支出。

    目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)趨勢(shì)來看，一輛車開到報(bào)廢的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，3年左右換車的消費(fèi)者已經(jīng)越來越多，由于廠家新車更新速度往往在3-5年以內(nèi)，消費(fèi)者也多選擇在3年左右進(jìn)行車輛更新。因此，如果自己的車能夠擁有四年質(zhì)保，意味著直到換車的時(shí)候都不用在維修上有什么大額花費(fèi)。

    汽車保值性大大提升

    從廠家角度來看，質(zhì)保期越長(zhǎng)的車型，廠家花在質(zhì)量控制上的成本普遍都要提高，多一年質(zhì)保承諾的車型意味著單車的成本將提高1-2萬，多兩年，成本至少要提高3萬以上。據(jù)悉，上海通用雪佛蘭科魯茲所承諾的四年/十萬公里要比以前兩年/六萬公里質(zhì)保成本折合現(xiàn)金將近高出兩萬余元。

    此外，消費(fèi)者在第三年、第四年準(zhǔn)備出售二手車的時(shí)候，“四年質(zhì)保”將增加車輛的保值率。如果車輛還在保質(zhì)期內(nèi)，其作為二手車出售的價(jià)格就肯定要高于已經(jīng)出了保修期的車型，在消費(fèi)者換車高峰的“第三年”，這樣的差別就會(huì)顯現(xiàn)出來。

    對(duì)消費(fèi)者而言，四年質(zhì)保與兩年質(zhì)保的差別將體現(xiàn)在維修費(fèi)用支出上，甚至還會(huì)反映在車輛作為二手車銷售的價(jià)格上，而對(duì)廠家而言，這一年的質(zhì)保同時(shí)意味著廠家要為消費(fèi)者提供更多的價(jià)格實(shí)惠。只有對(duì)自己產(chǎn)品有絕對(duì)信心的廠家才敢向消費(fèi)者做出此等承諾。不然，一輛車才賺個(gè)幾千元，兩年之后，這輛車出問題，那輛車出問題，廠家還不得賠死？

    記者還從雪佛蘭深圳4S店了解到，為了慶賀深圳特區(qū)成立三十周年，購買科魯茲的消費(fèi)者除了享受四年十萬公里的延長(zhǎng)質(zhì)保、三千元的購置稅、三千元的惠民補(bǔ)貼這三大優(yōu)惠外，還將獲得價(jià)值數(shù)千元的購車禮包，并有可能獲得去澳門WTCC現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。