車主注意：汽車故障最愛發(fā)生在這里

    “你那款車怎么樣？有沒有什么毛病？我正打算買，想多問一下，心里踏實�！痹谖覀兊纳磉叄�打算買車的朋友經常打聽某款車的真實使用情況。對于購車者來說，汽車是為了方便生活，如果汽車不斷出現(xiàn)小毛小病甚至大故障，三天兩頭往4S店、修車廠跑，給自己平添許多麻煩，誰也不愿意。

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    本次汽車故障率及維修服務調查報告一共收集了1324個有效樣本，調查了目前車市上主流、銷量較大的30款車型。以1324位車主的身份，向你詳細披露相關車型的真實故障率、維修服務情況以及車主對車商服務水平的滿意程度。

    哪些車故障率偏高？車的哪個部件容易出故障……這些消費者們最想知道的詳情，都將在這份報告里一一揭秘，為消費者提供可靠的購車參考，同時為車企車商豎起一面鏡子，借以自省、不斷改進。

    電子設備附件，最易發(fā)生故障

    本次調查將汽車裝置分為8個大類，包括電子設備附件、車身外部、汽車內部、剎車系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、發(fā)動機、汽車溫控系統(tǒng)、轉向及操控系統(tǒng)。

    調查顯示，48.3%的車主遭遇過汽車故障，受調查的30個車型平均每萬公里故障次數(shù)為0.76次/萬公里，其中電子設備附件發(fā)生故障次數(shù)最高，為0.14次/萬公里，其次是車身外部物件（0.13次/萬公里）、汽車內部物件（0.13次/萬公里）。相比之下，汽車比較核心的方面，如發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)發(fā)生故障的次數(shù)相對較低，分別為0.08次/萬公里、0.09次/萬公里、0.11次/萬公里。發(fā)生故障最低的是轉向及操控系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)，均為0.04次/萬公里。

    國內車市老將的POLO在此次調查中表現(xiàn)欠佳。30款車的“萬公里故障次數(shù)”排行表中，上海大眾POLO及幾款自主品牌車型的萬公里故障總次數(shù)偏高。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，作為一款合資車型，POLO在易發(fā)的故障率部分排名列表中，以1.75的故障總次數(shù)，高居第5位，而作為上海大眾同系列產品之一，POLO與朗逸一樣，在電子設備附件方面維修率偏高，此外，POLO在傳動系統(tǒng)的維修次數(shù)也偏高，已超過了自主品牌中的吉利遠景和奇瑞A3。

    故障發(fā)生總次數(shù)最低的幾個排名，被成熟的日系中高級車日產天籟、廣本雅閣、豐田凱美瑞以及高端車奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6包攬。

    從維修次數(shù)排行榜不難看出，自主品牌在故障率方面與日系合資車和進口車的差距，仍然有待改善。

    車主滿意度打分，自主品牌得分高

    讓我們感到欣喜的是，在此次調查中，30款車型的車主對故障率及維修服務的總體滿意率（包括非常滿意和比較滿意）高達76.6%，比例超過了四分之三。其中，認為比較滿意的占到了絕對多數(shù)，達53.9%。另有20.8%的受訪者表示滿意度一般，表示不太滿意和很不滿意的受訪者比例共為2.5%。

    具體到各車型車主滿意度得分，我們可以看到，各車型車主滿意度得分普遍處于中等水平，雪佛蘭SPARK得分最高，為54.5分，這一分值甚至遠遠超過了新寶來、卡羅拉、標致307、朗逸甚至奔馳、寶馬。長城哈弗得分最低，為36.1分。

    在這份由車主自己給出的滿意度得分中，最令人驚訝的是自主品牌車型的得分，盡管“萬公里故障率”數(shù)據(jù)并不甚理想，但吉利遠景、奇瑞QQ、比亞迪F0的車主滿意度得分都進入前8，將絕大部分合資車型甚至進口汽車都遠遠甩在后面。這一結果，已與以往大眾認為國產車不如合資車、進口車的否定態(tài)度完全背離。

    近幾年來，吉利、奇瑞、華晨、比亞迪、華泰等自主品牌為提高品牌、品質不斷努力，通過技術創(chuàng)新，戰(zhàn)略轉型，國外并購等方式獲取技術進步，提高產品品質。而此次來自車主的打分結果，不僅印證了自主品牌近幾年來為不斷提升汽車品質方面所做的努力已經取得階段性成果，也充分表示國內消費者對自主國產汽車在品質、售后服務提高所做努力的高度肯定。

    數(shù)據(jù)告訴你，哪些車愛出哪些小問題

    調查數(shù)據(jù)顯示，奇瑞A3、起亞獅跑、一汽豐田威馳、奔馳E級、吉利遠景、長城哈弗的車身外部物件發(fā)生故障次數(shù)在該車所有故障中比例相對較高。凱美瑞、奧迪A6、東風雪鐵龍世嘉、雪佛蘭SPARK、比亞迪F3、賽拉圖等的內部物件故障比例在該車所有故障中相對較高。上海大眾朗逸、POLO、新寶來、雪佛蘭樂風、奇瑞QQ等車型，電子設備附件部分故障在該車所有故障中比例偏高。斯柯達明銳的發(fā)動機部分故障在該車所有故障中比例最高。比亞迪F0的傳動系統(tǒng)故障，在該車所有故障中比例最高。但以上數(shù)據(jù)均為相對比例，有的車型雖然其某個部位故障相對其他部位多發(fā)，但相對其他車型同部位，可能也是較低的。

    維修服務水平、維修價格與故障率一樣，同樣是消費者在購車時最感興趣，最想獲知的信息之一。從單個車型的故障率及維修費用來看，“新寶來”的故障率和維修費用均較低，雖然在做工細節(jié)和造型上受到一些批評，但是仍然表現(xiàn)搶眼。307的表現(xiàn)是高故障率和低維修保養(yǎng)費用，而長安福特福克斯則以較低的故障率顯得十分突出。斯柯達明銳的保養(yǎng)費用最高，故障率也處于較低水平。

    SUV車型中，長城哈弗的故障次數(shù)和維修保養(yǎng)費用整體相對較低。微型車中，奇瑞QQ在雪佛蘭樂馳、比亞迪F0這三款同級車中故障率和維修費用明顯較低，緊跟其后的是樂馳。奔馳E系、寶馬5系、奧迪A6這三款高級車故障率和維修保養(yǎng)費用，并無顯著差異。天籟、雅閣、凱美瑞這三款中高級車中，廣本雅閣的故障率和維修費用均較低，的確是成熟經典車型。來源：成都商報