奔馳300SEL自動變速器故障維修實例

300sel

點擊此處查看全部新聞圖片

    一輛奔馳300SEL轎車因自動變速器故障維修，該車底盤為W126型，發(fā)動機直列6缸，裝備4速自動變速器，型號為722.409。該車的故障現(xiàn)象為：當(dāng)換擋桿位于P擋時，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，踩住制動踏板，這時直接掛R擋完全正常，但是如果先掛在D擋，再由D擋推向R擋時，便無法正常掛入。當(dāng)換擋桿直接位于N擋時運轉(zhuǎn)發(fā)動機，這時如掛向R擋，同樣是無法掛入擋位。路試時，在D擋狀態(tài)下，變速器跳擋及行駛狀態(tài)均正常。掛倒擋時，只要是由P擋掛入R擋，而不是由D擋掛入，倒車行駛也正常。該車曾經(jīng)在其他修理廠進行修理，多次清洗過閥體總成，但故障未能解決。

相關(guān)閱讀：
奔馳CLK280方向嚴重跑偏維修案例
方向燈故障 奔馳在美國召回3500輛G級車
奔馳五速自動變速器4檔升5檔時間過長

    對于這種較為特殊的情況，維修人員沒有類似故障的相關(guān)維修經(jīng)驗，所以維修人員也沒有很好的方法。于是維修人員并未拆檢這輛故障車，而是先查閱相關(guān)資料，再結(jié)合故障現(xiàn)象進行分析，最后確定維修方案。

    一般來說，手動變速器由于離合器或變速器自身故障，發(fā)生無法掛入擋位的情況是較常見的，也是較容易理解的。然而自動變速器換擋桿控制的只是調(diào)壓閥，由調(diào)壓閥來切換對各機械執(zhí)行元件組的控制油路，以便達到對擋位的控制。調(diào)壓閥本身只是一個柱塞閥而已，是閥體總成眾多控制閥中的一個很普通的組件。而移動一個柱塞閥并不需要很大的力，發(fā)生掛不進擋的現(xiàn)象是很難讓人理解的。

    如果是因為調(diào)壓閥卡滯或外圍換擋機構(gòu)故障導(dǎo)致無法掛入擋位，那就應(yīng)該是始終無法掛入某一擋位，不應(yīng)該是在一種狀態(tài)下可以掛入，而在另外一種情況下不可以。為了排除對換擋機構(gòu)的懷疑，維修人員將換擋拉桿拆下，直接在變速器處換擋，結(jié)果故障現(xiàn)象還是一樣。由此可以判斷，故障還是在變速器內(nèi)部。那么對發(fā)生這種故障的可能性來講，閥體的概率應(yīng)該大于機械傳動部分。可是這就更令人疑惑了。通過以上分析，基于調(diào)壓閥本身構(gòu)造特點及其工作性質(zhì)，它基本不存在導(dǎo)致這一故障的可能性。一般說來，閥體都是對換擋時機、換擋品質(zhì)、換擋遲滯以及換擋后是否走車等情況產(chǎn)生影響，不可能影響到掛不上擋。

    結(jié)合資料分析閥體總成各部分控制油路及相關(guān)元件工作原理，同樣也沒有發(fā)現(xiàn)哪一部分對此故障會有關(guān)聯(lián)影響。維修工作進行到這里似乎已經(jīng)陷入了僵局。難道是以前分析的方向錯了么？既然從原理上講，閥體本身不存在影響因素，那么暫時就不應(yīng)總圍繞它來考慮了，再走下去就可能會是鉆牛角尖。

    維修人員于是更新思路去思考，有沒有可能在換擋控制閥的周圍存在問題，因為以前的維修錯誤或其他因素，造成其他部分對調(diào)壓閥運動產(chǎn)生干涉呢？或者是變速器中還有維修人員并不熟悉的某些結(jié)構(gòu)，又恰恰是這一部分導(dǎo)致的這種故障呢？

    在嘗試了各種方法后，維修人員決定開始動手維修：拆掉油底殼，對調(diào)壓閥周圍進行觀察，再結(jié)合相關(guān)資料進行診斷。放掉變速器油，拆掉油底殼，就看到了閥體總成等部件。對這部分進行仔細檢查，有2點重要發(fā)現(xiàn)：其一，經(jīng)常講的閥體總成，維修人員并沒包括中板以及中板上的2個閥蓋，但這一部分甚至變速器殼體的一部分都應(yīng)該是油路控制系統(tǒng)的組成部分。它們與閥體總成是一個有機的整體，閥體只是集中了油路控制系統(tǒng)中的大部分控制閥組件，但并非全部。維修人員平時一旦想到油路控制上的問題，總將閥體總成與其他部分割裂開來看待，僅僅對閥體這一部分來進行分析，這幾乎已經(jīng)形成了一種思維定式。正是由于這種定式思維導(dǎo)致了維修人員錯誤地思考，從而忽略了對一部分相關(guān)元件來進行分析。也可能因為相同原因，其他修理廠在維修過程中清洗閥體時，沒有對中板部分進行清洗作業(yè)。其二，在換擋定位棘輪后側(cè)，有一處明顯的磨痕。維修人員認為導(dǎo)致這處磨痕的原因，可能就是故障所在。于是維修人員將換擋拉桿由D擋推向R擋，觀察在換擋定位棘輪位移時，有哪些元件對其運動產(chǎn)生干涉。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，柱塞被油壓頂出移動到最外側(cè)時，正好會擋住換擋定位棘輪，致使它無法向R擋方向位移，自然就會出現(xiàn)無法掛入R擋的故障。將中板拆下進行分解，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在這里積存有很多雜質(zhì)臟物。在柱塞閥腔里，還有一些體積相對較大的金屬屑。在變速器工作時，有時這些異物就會導(dǎo)致柱塞犯卡，使柱塞無法回位，從而擋住換擋定位棘輪，這應(yīng)該是導(dǎo)致故障的直接原因。徹底清洗自動變速器后，故障不再出現(xiàn)。

    通過對這個故障的我們可以總結(jié)2點。一是在工作中要打破常規(guī)思維，要學(xué)會以變應(yīng)變。因為我們頭腦中已經(jīng)形成的一些結(jié)論以及思考方法，并不一定是完全正確的，有時甚至一些資料中也會存在一些錯誤，會對我們產(chǎn)生誤導(dǎo)。要敢于懷疑自己，不能一成不變，思想上要常變常新，不能死鉆牛角尖。二是對于一例較為復(fù)雜的故障，學(xué)會采用“冷處理”的維修方法。就是不要急于動手，先做好準備工作后，再來解決會更容易找到問題的切入點。采用這種“冷處理”的維修方法在實際工作中是很有好處的。因為有些相對復(fù)雜的故障現(xiàn)象，只有在將準備工作做得很充分的情況下，做出條理清晰的維修方案，這些問題才可能會迎刃而解，達到事半功倍的效果。