進口奔馳年維修費近十萬 車主欲起訴

    《奔馳遇車禍八氣囊全不開車主黃河起誓“今生用國貨”》，2007年12月份人民網(wǎng)的這篇報道曾引起了國人的廣泛關注——2007年6月5日晚，王占有駕駛他的奔馳S350與貨車追尾，車前部及頂部嚴重損壞，8個氣囊都沒彈出，致使車主和女兒受傷。

進口奔馳年維修費近十萬 車主欲起訴

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    奔馳方面認為不是車的質(zhì)量問題，拒絕賠償。同年12月16日，車主將撞得面目全非的奔馳拖至黃河邊，對著母親河誓言“今生只用國貨”。

    與王占有的“母親河宣誓”和武漢野生動物園的“砸奔”這類“強硬”的維權方式不同，杭州蔡先生公司則打算通過訴訟這種更為嚴謹?shù)姆�律途徑來為自己討個說法。

    作為一家非常信賴奔馳的公司，其為何要走到與奔馳“反目”的地步，不妨看看蔡先生的投訴。

    進口奔馳S350變速箱閥體故障維修“天價”

    蔡先生所在的浙江志×房地產(chǎn)有限公司算得上是奔馳汽車的擁躉，公司一共買了好幾臺奔馳汽車。不過，如今蔡先生一提起那臺奔馳S350就直搖頭。

    蔡先生所說的這臺奔馳S350是2007年1月份買的。今年7月初感覺開起來有點發(fā)沖，檔位也難掛，便于7月12日到浙江之信汽車有限公司檢查。檢查結果是變速箱閥體損壞，維修費共計29995元，當時汽車的行駛里程為170522km。

    一個小小的變速箱閥體維修費用高達3萬，這讓蔡先生的公司頗有微詞。在他們看來，變速箱屬長效耐用部件，像高端汽車的變速箱一般情況下可以使用到50萬公里，而這臺奔馳的變速箱僅僅用了17萬公里。而且該車保養(yǎng)正常，有專職司機專人駕駛，沒有任何不當操作，怎么突然就壞了呢？另外，他們公司當初愿花大價錢購買奔馳，看重的就是奔馳的品質(zhì)與品牌。

    【案例點評引用投訴QT8684：進口奔馳S350變速箱閥體損壞要求廠家賠償】

    汽車投訴網(wǎng)調(diào)查：奔馳Ｓ３５０一年維修費近10萬

    盡管汽車投訴網(wǎng)將蔡先生的投訴及時轉(zhuǎn)給了奔馳中國，但蔡先生表示公司從未接到奔馳方面的任何電話。隨后他進一步講起了這臺奔馳的煩心事。

    才三年多變速箱就損壞，這多少讓車主對奔馳所標榜的品質(zhì)過硬頗有微詞，100多萬的進口奔馳質(zhì)量怎么就這么差？

    故障發(fā)生后，因為要等配件，汽車最終在維修廠停了一個多月才修好。如果說僅僅只是這次維修，公司也許不會這么氣憤，因為3、4月份這臺車的平衡軸也壞過，當時維修花了2萬多元。

    而更早一些時候這車子的進氣管也維修過，當時維修要花1萬2，經(jīng)過一番交涉，4S店最后打了8折。再加上其它一些小的維修，以及今年剩下的這幾個月可能還要繼續(xù)修車，蔡先生保守估計這臺奔馳一年得花上10萬元維修費。

    蔡先生還告訴汽車投訴網(wǎng)，因為這臺奔馳“不爭氣”，以至于不少公司領導說，早知道這樣還不如買奧迪A8或是寶馬7系。

    另外，蔡先生還了解到，像變速箱閥體損壞之類的故障在奔馳S350上似乎并不少見，他在網(wǎng)上就查到了多宗類似案例，因此非常懷疑可能是質(zhì)量缺陷，為此他們公司也正在收集證據(jù)，并尋找類似車主，以便到時可以一起抱團維權。

    由于奔馳方面一直未給他們一個滿意的說法，目前他們準備通過法律途徑進行維權，希望通過訴訟一方面引起奔馳對產(chǎn)品質(zhì)量的重視，另一方面促使企業(yè)在售后服務收費能夠更加透明，不要動轍出現(xiàn)“天價”維修。

    汽車投訴網(wǎng)在與蔡先生的溝通中，順便詢問了這樣兩個問題：

    你們對奔馳的質(zhì)量和售后服務是否認可？如果你們還要買車，還會選擇奔馳嗎？對這兩個問題，蔡先生都毫不猶豫的給出了否定的答案。

    汽車投訴網(wǎng)點評

    變速箱故障是引發(fā)生車主不滿的導火索，因為在蔡先生公司看來，奔馳S350的變速箱閥體故障很可能是由產(chǎn)品設計缺陷造成的。但根本原因是這臺奔馳S350一而再，再而三的頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題，再加上4s店的服務不到位，才會讓車主對奔馳徹底失望！

    曾經(jīng)有媒體記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，變速箱閥體未能耐用的原因是該部件不適應中國路況所致，因此在奔馳S系中，變速箱閥體損壞十分普遍。

    從奔馳的“信徒”，到要起訴奔馳，如果說三年一個輪回的話，那么，這個輪回對奔馳來說多少有些尷尬。

    有人說，蔡先生反映的情況應該只是個案，此話不假，不過7月30日公布的JDPowerCSI（售后服務滿意度）榜單在印證蔡先生質(zhì)疑奔馳服務質(zhì)量不佳的同時，恐怕更會讓奔馳“顏面無光”。

    在過去的兩年間，奔馳的銷售量呈現(xiàn)出超常規(guī)的增長速度，但光鮮表面的背后卻是服務質(zhì)量的加速“墮落”——奔馳中國2010年的售后服務滿意度已經(jīng)以重力加速度的方式從2008年的行業(yè)第一極速跌到了行業(yè)的第23名！沒錯，不是2009年的第3名，而是低于行業(yè)平均水平而無法出現(xiàn)在“媒體光榮榜”上的第23名！其813分的成績甚至比行業(yè)的平均水平819分還要低。

    豪華品牌，售后這樣的得分實在有些不齒！也許奔馳靠著此前積下的老本還會在一段時間內(nèi)保持快速增長，但是，這種只追求銷量而輕視售后服務的現(xiàn)象，遲早會印證中國那句古話：“水能載舟，亦能覆舟”！

    奔馳S350變速箱閥體故障到底是個案，還是由設計不當造成的缺陷，我們將搜集相關案例繼續(xù)加以分析。