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一汽奔騰X80 SUV怠速抖動(dòng)

xrprotector.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年08月05

一輛行駛里程約6.8km，搭載CA4GD1發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.0L 的2013年一汽奔騰X80。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)，且溫度越低越明顯。

故障診斷：?jiǎn)?dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯，儀表盤無任何故障燈報(bào)警。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋發(fā)現(xiàn)車輛已改裝為天然氣，將燃油供給切換到汽油，怠速時(shí)仍舊抖動(dòng)，排氣管伴有突突聲，嚴(yán)重時(shí)，進(jìn)氣歧管有回火現(xiàn)象。首先連接FADS進(jìn)行電腦檢測(cè)，無任何故障碼存儲(chǔ)。根據(jù)故障現(xiàn)象可以判斷為混合汽太稀，造成進(jìn)氣歧管回火，并伴有汽缸失火的現(xiàn)象。

造成混合汽過稀的可能原因：①電子節(jié)氣門故障；②EGR閥故障；③EVAP碳罐電磁閥故障；④氧傳感器故障；⑤噴油嘴故障；⑥PCV曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障；⑦進(jìn)氣壓力傳感器故障；⑧發(fā)動(dòng)機(jī)電腦PCM故障。

使用FADS診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)、短期燃油補(bǔ)償均較大，說明混合汽的確過稀。本著先易后難的原則，首先檢查電子節(jié)氣門和噴油器，未見異常。經(jīng)與客戶溝通，客戶反映進(jìn)氣道、噴油器已清洗，故障未排除。我們測(cè)量燃油壓力420kPa，正常（正常值370～450kPa）。車輛加減速正常，可排除EGR閥常開的可能性。通過數(shù)據(jù)流分析進(jìn)氣壓力傳感器、氧傳感器正常，交叉驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，故障未手非除。

此時(shí)故障維修陷入困境，仔細(xì)分析應(yīng)該還是機(jī)械故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，使用缸壓表檢測(cè)發(fā)動(dòng)缸壓，均在1100kPa左右（正常值1000～1300kPa，缸壓差小于300kPa），比正常值略小。結(jié)合該車已經(jīng)改裝天然氣行駛約40、000km，并且涼車時(shí)故障比較明顯，懷疑可能原因是氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)和進(jìn)氣歧管回火，汽缸壓力降低造成動(dòng)力下降。促使電腦進(jìn)行長(zhǎng)、短期燃油補(bǔ)償。拆卸汽缸蓋，清潔氣門、氣門座圈、燃燒室積炭，裝復(fù)試車，故障排除。

維修小結(jié)：維修機(jī)電高度集成的汽車故障時(shí)，首先確定是電路故障還是機(jī)械故障，以避免走太多彎路。本故障由于積炭過多再加上熱脹冷縮的原因，當(dāng)高溫時(shí)，氣門與氣門座圈密封性變差，導(dǎo)致缸壓不足，動(dòng)力變差，在冷車時(shí)氣門與氣門座圈縫隙小，所以動(dòng)力變化不太明顯。

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