宇通客車發(fā)動機(jī)自動熄火

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年08月03

故障現(xiàn)象一輛鄭州宇通客車廠生產(chǎn)的ZK6986型宇通客車(采用玉柴YC6J240—30型高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)，采用德國博世發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng))，行駛里程約20萬km，該車發(fā)動機(jī)在行駛途中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)自動熄火現(xiàn)象，熄火后將發(fā)動機(jī)勉強(qiáng)起動著機(jī)后，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈點亮，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速固定在1200 r／min，踩油門踏板發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不提升的現(xiàn)象。該車勉強(qiáng)又行駛了約20 km后，發(fā)動機(jī)再次自動熄火，熄火再次起動，發(fā)現(xiàn)起動機(jī)無反應(yīng)。

故障診斷與排除將該車輛牽引到我廠后進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)按動前、后起動開關(guān)，起動機(jī)均無反應(yīng)。將起動開關(guān)打到起動擋時，起動機(jī)控制線路沒有電。打開左前輪前面的電器艙，發(fā)現(xiàn)熄火熔絲(10 A)已經(jīng)熔斷，換上新的熔絲后，再次起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)運轉(zhuǎn)1 s后就再也沒有任何反應(yīng)了，再次檢查熄火熔絲，結(jié)果發(fā)現(xiàn)剛換上的熔絲再次熔斷。連接玉柴發(fā)動機(jī)專用故障檢測儀檢測，調(diào)得了4個故障代碼，分別為：525——起動機(jī)開關(guān)故障，低端對電源短路／對地短路／開路；522——參考電壓2(用于油門位置傳感器等)故障／超高壓／超低壓；531——系統(tǒng)燈(故障指示燈)驅(qū)動線路故障(對電源短路／開路／對接短路)；545——車速信號故障2超范圍(信號超過高壓／超低壓／CAN信號錯誤／信號不合理)。通過現(xiàn)場檢查和故障代碼分析，熄火熔絲熔斷肯定是線路中存在短路或負(fù)荷過大的現(xiàn)象，而4個故障代碼都存在于車身線束到發(fā)動機(jī)控制單元之間，應(yīng)重點檢查車身線束從儀表臺、車架，一直到發(fā)動機(jī)控制單元之間是否存在進(jìn)水、磨損、虛接或短路等現(xiàn)象。從發(fā)動機(jī)控制單元上拔下車身線束的導(dǎo)線側(cè)連接器，連接良好，無端子燒蝕及進(jìn)水的現(xiàn)象。順著這根線束從后向前查找，發(fā)現(xiàn)此線束在變速器上部有一個大的線束連接器。從變速器上部的檢查孔發(fā)現(xiàn)，車身線束因固定不良已脫落在變速器后端的緩速器上，造成大量的導(dǎo)線磨斷或磨損。經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)有2根導(dǎo)線外皮磨破，有9根線束磨斷(圖1)。因當(dāng)時維修站暫無此段線束，經(jīng)與客戶協(xié)商，同意將此線束修復(fù)，將所有損壞的線束按照顏色和線號全部接好后，將此段線束重新固定牢固。再次更換熄火熔絲后起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利起動著機(jī)，而且著機(jī)加速有力，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。用故障檢測儀將故障代碼消除后再重新讀取，顯示系統(tǒng)正常。至此故障完全排除。熔絲熔斷肯定是線路中存在短路或負(fù)荷過大的現(xiàn)象，而4個故障代碼都存在于車身線束到發(fā)動機(jī)控制單元之間，應(yīng)重點檢查車身線束從儀表臺、車架，一直到發(fā)動機(jī)控制單元之間是否存在進(jìn)水、磨損、虛接或短路等現(xiàn)象。從發(fā)動機(jī)控制單元上拔下車身線束的導(dǎo)線側(cè)連接器，連接良好，無端子燒蝕及進(jìn)水的現(xiàn)象。順著這根線束從后向前查找，發(fā)現(xiàn)此線束在變速器上部有一個大的線束連接器。從變速器上部的檢查孔發(fā)現(xiàn)，車身線束因固定不良已脫落在變速器后端的緩速器上，造成大量的導(dǎo)線磨斷或磨損。經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)有2根導(dǎo)線外皮磨破，有9根線束磨斷(圖1)。因當(dāng)時維修站暫無此段線束，經(jīng)與客戶協(xié)商，同意將此線束修復(fù)，將所有損壞的線束按照顏色和線號全部接好后，將此段線束重新固定牢固。再次更換熄火熔絲后起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利起動著機(jī)，而且著機(jī)加速有力，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。用故障檢測儀將故障代碼消除后再重新讀取，顯示系統(tǒng)正常。至此故障完全排除。

故障分析該車故障時因車身線束固定不良，脫落至緩速器外殼上，客車在正常行駛時緩速器的外殼高速旋轉(zhuǎn)，在較短的時間內(nèi)就造成了車身線束的大量磨損，并造成線路短路，從而引發(fā)此次故障。因此提醒客車生產(chǎn)廠家和廣大維修人員在生產(chǎn)和維修作業(yè)時，當(dāng)線束經(jīng)過高速旋轉(zhuǎn)的部件或高溫的環(huán)境時，一定要將線束固定好，并做好預(yù)防措施。如因此引發(fā)火災(zāi)，后果將非常嚴(yán)重。