當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車(chē)電器維修 >> 豐田凱美瑞A/F傳感器泵送電流電路低 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)電器維修 2015年06月19
行駛里程超26.4萬(wàn)km,的配置2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)、AT變速器的2006款豐田凱美瑞轎車(chē)。客戶(hù)反映:該車(chē)在高速上行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈以及VSC故障燈經(jīng)常點(diǎn)亮,已經(jīng)檢查多次依然未能解決問(wèn)題,并且之前還更換了空燃比傳感器,也沒(méi)有效果,要求徹底解決。 故障診斷:技師連接診斷儀讀取故障碼(如圖1所示)為氧傳感器泵送電流電路低(用于A/F傳感器)(1列1號(hào)傳感器)。根據(jù)現(xiàn)象分析可能的故障原因:①A/F傳感器(1號(hào)傳感器)電路中存在斷路或短路;② A/F傳感器(1號(hào)傳感器);③ ECM。 檢查可能故障原因查找故障,用主動(dòng)測(cè)試的“Control the Injection Volume for A/F Sensor”(A/F傳感器控制噴油量)噴油量在-12.5%~+12.5%之間時(shí),A/F傳感器(1號(hào)傳感器)輸出電壓幾乎無(wú)任何變化,而2號(hào)傳感器輸出電壓分別大于0.5V和小于0.4V。由此,主要懷疑部位為A/F傳感器、A/F傳感器加熱器、A/F傳感器電路。檢查FFD(即:停幀數(shù)據(jù))中“AFSCurrent B1 S1”為-0.2S、-0.26、-0.17、-0.14、-0.11。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),讓其熱車(chē)以2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)后,查看怠速時(shí)“AFS Current B 1 S 1”一直為0mA。連接電壓表檢查加熱絲線路,各連接器電壓降為13.88V,說(shuō)明C24-109(C24連接器109號(hào)針腳)或ECM內(nèi)部出現(xiàn)斷路。 故障排除:參考之前檢查,將主要懷疑部位確定在C24-109(C24連接器109號(hào)針腳),由于此車(chē)之前在其他店進(jìn)行過(guò)事故維修,C24連接器已經(jīng)損壞,用膠黏附,經(jīng)得客戶(hù)同意,拆解連接器處理(由于此連接器內(nèi)部損壞,其針腳無(wú)法分解處理),于是對(duì)此針腳添加銅絲增加端子接觸壓力,重新連接。啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)查看相關(guān)數(shù)據(jù),C24-109電壓降在2.31~8.76V之間波動(dòng)變化(查看其他止常車(chē)輛對(duì)比數(shù)據(jù)與此相似),查看AFS相關(guān)數(shù)據(jù)流恢復(fù)正常。多次測(cè)試,故障未再現(xiàn),故障排除。由于此連接器損壞較嚴(yán)重,建議客戶(hù)更換發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束。 故障總結(jié):通過(guò)此故障說(shuō)明日常維修中,借助診斷儀數(shù)據(jù)流以及各種維修工具,并對(duì)其工作原理了如指掌,方能達(dá)到事半功倍之功效。
|
|
|
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號(hào)