江淮和悅R發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障檢修

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年06月18

一輛由安徽江淮汽車股份有限公司生產(chǎn)的和悅RS轎車，2012年4月出廠，車型號為HFC7150M 1 F，發(fā)動機型號為4GB2，排量1.5L，已行駛2.6萬km。根據(jù)駕駛員反映，該車正常啟動后發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，且熱車起步時需要加大油門否則容易熄火。

試車檢查：接車后，對該車故障進行確認。當把點火開關(guān)置于“ON”位置時，排放控制指示燈、發(fā)動機控制裝置指示燈點亮，啟動發(fā)動機后均熄滅，其它警告燈工作正常。冷啟動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針瞬間竄至2000r/min后緩慢下降，發(fā)動機聲音較大。啟動后，方向盤有抖動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針無明顯擺動，在車外能明顯聽到發(fā)動機聲音忽高忽低變化。隨著發(fā)動機水溫升高，發(fā)動機聲音有減弱趨勢。急踩加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針先明顯降低隨后才升高，指針降低的幅度較大。冷車路試，低速擋，特別是1擋、2擋加速及減速收油時，頓挫明顯。熱車起步時，確需加大油門才能順利起步。

打開發(fā)動機艙做常規(guī)檢查。由于該車使用年限不長，且行駛里程較少，發(fā)動機倉內(nèi)干凈整潔，各管路連接正常無破損，未見嚴重油液滲漏痕跡，電子控制系統(tǒng)線束連接可靠。機機油及機油濾清器，未見維修記錄。

故障分析：

1.4GB2發(fā)動機怠速控制原理

4GB2發(fā)動機是江淮汽車股份有限公司近年來開發(fā)的1.5L VVT小排量發(fā)動機，直列4缸，雙頂置凸輪軸，16氣門，電子節(jié)氣門，正時鏈條傳動，多點電噴系統(tǒng)，獨立點火，壓縮比10.5，最大功率83kW，最大扭矩146N．M。

電子控制系統(tǒng)元件主要由3大部分組成。第1部分主要是ECU。第2部分為傳感器，主要有：進氣壓力與溫度傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、加速踏板位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、加熱型氧傳感器、爆震傳感器、車速傳感器。第3部分為執(zhí)行器，主要有：電子節(jié)氣門體、噴油器、炭罐電磁閥、點火線圈、可變進氣門正時油壓調(diào)節(jié)閥、燃油泵繼電器、空調(diào)繼電器等。

4GB2發(fā)動機怠速控制方式如下：按照怠速時進氣量控制方式的基本特征進行分類，一般分為2種類型：第1類是以控制怠速旁通空氣通道截面的大小為基本特征，對怠速空氣流量進行調(diào)節(jié)的旁通氣道控制方式；第2類是以直接控制節(jié)氣門的開度為基本特征，對怠速空氣流量進行調(diào)節(jié)的節(jié)氣門直動控制方式。江淮4GB2發(fā)動機采用的是第2種類型。怠速時，發(fā)動機ECU根據(jù)各種傳感器及開關(guān)送來的信號確定出目標轉(zhuǎn)速，再根據(jù)目標轉(zhuǎn)速與發(fā)動機實際轉(zhuǎn)速的差值確定出需要的控制量，最后發(fā)出指令給電子節(jié)氣門減少或增加進氣量。

2．故障原因分析

經(jīng)過試車檢查及對4GB2發(fā)動機系統(tǒng)分析得出，此臺發(fā)動機怠速不穩(wěn)定的故障原因可能有以下2方面：①傳感器故障，如節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、進氣壓力與溫度傳感器等；②執(zhí)行器故障，如噴油器霧化不良、滴漏，火花塞點火可靠性差，電子節(jié)氣門故障等。

故障檢查：為了更好地排除故障，該車停放于室外一整晚，于第2天上午開始檢測，當時環(huán)境溫度約10～15℃。

確認點火開關(guān)處于“LOCK”位置，將道通DS708故障診斷系統(tǒng)診斷插頭連接至車輛故障診斷插座。打開診斷儀開關(guān)，在故障診斷儀顯示界面選擇“國產(chǎn)車”江淮汽車V3.0，轉(zhuǎn)動點火鑰匙至“ON”位置。選擇“汽車診斷”，進入和悅RS4GB2發(fā)動機電控系統(tǒng)，讀當前故障碼及歷史故障碼，均顯示“系統(tǒng)正常，沒有檢測到故障碼”。

退出后，選擇動態(tài)數(shù)據(jù)流中的“所有數(shù)據(jù)流”選項。未啟動時，冷卻液溫度10℃，進氣溫度為11℃，接近環(huán)境溫度。啟動后，冷卻液溫度逐漸上升，進氣溫度近似于發(fā)動機艙內(nèi)溫度，表明冷卻液溫度傳感器及進氣溫度傳感器工作正常。嘗試輕踩加速踏板，進氣歧管絕對壓力值、節(jié)氣門位置傳感器采樣值、相對節(jié)氣門位置B/D、執(zhí)行命令控制油門等均變化，說明進氣歧管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器工作正常。停止踩加速踏板，仔細觀察發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速變化范圍較大，最低與最高轉(zhuǎn)速差超過了50r/min，數(shù)據(jù)流項目中“ETC顯示節(jié)氣門位置”變化范圍較大，忽高忽低。接下來進行動作測試，分別進行了4個噴油器開／關(guān)、點火提前／延遲，未發(fā)現(xiàn)異常。

該發(fā)動機怠速控制采用節(jié)氣門直動式，如圖1所示，節(jié)氣門位置傳感器數(shù)值在變化，說明電子節(jié)氣門開度在忽大忽小變化，再次讀數(shù)據(jù)流，顯示“怠速錯誤”值為112911.07r/min，懷疑電子節(jié)氣門故障。關(guān)閉點火開關(guān)，按照維修手冊指導(dǎo)拆下電子節(jié)氣門，觀察到節(jié)氣門臟污嚴重，葉片后方內(nèi)壁為土黃色，用手指觸摸發(fā)現(xiàn)指頭上為黑色。嘗試用化油器清洗劑徹底清洗節(jié)氣門；后用衛(wèi)生紙擦拭干凈，用手指按壓節(jié)氣門葉片未有明顯生澀感。內(nèi)壁為土黃色說明節(jié)氣門前方有未過濾的空氣進入，由于拆卸時未發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門與進氣管道連接松動及進氣管道破損現(xiàn)象，于是拆掉空氣濾清器上殼，看到的濾清器濾芯較干凈，這是異常那個況。該車長期在西北地區(qū)行駛，冬春季節(jié)多沙塵天氣，空氣中浮塵較多，正常的濾芯使用5個月后應(yīng)該有臟污現(xiàn)象，再仔細查看發(fā)現(xiàn)在濾芯的上表面一個邊角處發(fā)現(xiàn)塵土，且濾芯與空氣濾清器下殼體邊緣有較大空隙，如圖2所示。濾芯的規(guī)格尺寸過小致使進入空氣濾清器的部分空氣未經(jīng)過濾直接進入了后方進氣道，使得節(jié)氣門體處雜質(zhì)積聚過多，影響了怠速時電子節(jié)氣門葉片的轉(zhuǎn)動。

換上規(guī)格合適的空氣濾清器濾芯，檢查安裝無誤后啟動，怠速正常，方向盤無抖動，車外聽發(fā)動機聲音正常，試車時低速擋加油及收油減速頓挫消失，至此故障排除。

維修總結(jié)：交車時與駕駛員溝通得知，該車發(fā)動機空氣濾清器濾芯是駕駛員在5個月前自行購買安裝的。近年來，我國汽車銷售及保有量大幅攀升，4S店零配件費用卻未顯著下降。如今由于網(wǎng)購的便利性及城區(qū)汽車配件銷售店數(shù)量的增加，越來越多的人選擇自己購買零配件更換，在此提醒各位車主，選擇零配件時一定要注意規(guī)格及質(zhì)量，切勿貪圖便宜，以免對車輛造成損壞。