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豐田蘭德酷路澤門鎖制故障排除

xrprotector.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年05月28

行駛里程約14萬(wàn)km，車型為UZJ200，搭載2UZFE發(fā)動(dòng)機(jī)，配置便捷蹬車系統(tǒng)的2010年蘭德酷路澤運(yùn)動(dòng)型多功能車。用戶反映：該車停放一夜后，第二天早上，用手拉駕駛員側(cè)車門外把手，只能打開本車門，其余3個(gè)車門的門鎖仍處于閉鎖狀態(tài)。此現(xiàn)象有時(shí)停放一夜出現(xiàn)，有時(shí)數(shù)小時(shí)就出現(xiàn)，沒有規(guī)律。即使出現(xiàn)故障，一般只持續(xù)10 min左右，隨后便恢復(fù)正常。檢查分析：維修人員把車開回廠，鎖上車門，停放3h后故障出現(xiàn)。觀察發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象與用戶所反映的一致。用遙控器開門，也是只能打開駕駛員側(cè)車門。按下駕駛員側(cè)車門上的門鎖控制按鈕，本門可以解鎖，但其余3個(gè)車門沒有動(dòng)作。相關(guān)資料：2008年豐田蘭德酷路澤維修手冊(cè) 連接豐田檢測(cè)儀DST- II，進(jìn)入車身控制單元，發(fā)現(xiàn)沒有故障碼。利用診斷儀的主動(dòng)測(cè)試功能，控制車門門鎖電機(jī)，發(fā)現(xiàn)除駕駛員側(cè)車門外，其他3個(gè)車門的門鎖仍不工作。這個(gè)試驗(yàn)至少能夠說明門鎖控制按鈕的功能沒有問題。正準(zhǔn)備進(jìn)一步檢測(cè)線路時(shí)，故障消失了，其余3個(gè)車門的門鎖又可以用按鈕控制打開了。此時(shí)用戶一再請(qǐng)求，無論如何要把故障徹底排除。該車在其他幾家維修站檢查時(shí)，由于故障現(xiàn)象稍縱即逝，都沒有真正找到故障點(diǎn)。這個(gè)故障已經(jīng)給他帶來太多不便，每一次用戶要先上車，然后從里面給乘客開門，很沒面子。根據(jù)目前的故障現(xiàn)象，仔細(xì)查看并詢問用戶車輛狀況，得知車輛沒有出過事故，儀表臺(tái)也沒拆裝過。翻閱相關(guān)資料，分析電路圖得知，車身控制單元接受來自多路網(wǎng)絡(luò)開關(guān)的開關(guān)信號(hào)和來自駕駛員側(cè)車門鎖芯的開關(guān)信號(hào)，根據(jù)這些信號(hào)啟動(dòng)各車門的門鎖電機(jī)。駕駛員側(cè)車門鎖能夠自動(dòng)解鎖，說明車身控制單元接收信號(hào)的功能是正常的，而且控制單元到駕駛員側(cè)門鎖電機(jī)的控制電路也沒有問題。但通過電路圖分析發(fā)現(xiàn)，4個(gè)車門門鎖電機(jī)的閉鎖信號(hào)都是從車身控制單元的1號(hào)端子輸出。而開鎖信號(hào)只有駕駛員側(cè)車門是單獨(dú)控制的，由車身控制單元的5號(hào)端子輸出。其他3個(gè)車門是由3號(hào)端子輸出信號(hào)共同控制的。萬(wàn)用表測(cè)量前排乘客側(cè)車門、右后門和左后門的門鎖電機(jī)解鎖信號(hào)，發(fā)現(xiàn)它們的解鎖端子到車身控制單元3號(hào)端子之間，沒有短路、斷路現(xiàn)象。據(jù)此可以確定，該故障是車身控制單元的3號(hào)端子根本沒有輸出控制信號(hào)。故障排除：更換車身控制單元，車輛行駛一周后，回訪用戶，車輛一切正常故障排除。回顧總結(jié)：對(duì)于維修人員來講，診斷和排除故障最重要的前提是，要熟悉和掌握系統(tǒng)的整體工作原理，并參考維修資料，結(jié)合一定的維修經(jīng)驗(yàn)對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析。只有這樣才能快速準(zhǔn)確地找到故障部位，并徹底排除。

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