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雪佛蘭科魯茲行駛時(shí)排氣管冒白煙

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年04月21

行駛里程約9萬km的2011年雪佛蘭科魯茲1.8轎車。用戶反映：該車行駛中排氣管冒白煙。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車在下坡急減速后再加速時(shí)，從車內(nèi)后視鏡看到車輛后部冒出大量白煙。根據(jù)這種現(xiàn)象推測(cè)，可能會(huì)有機(jī)油消耗量大的問題。

路試后檢查，果然發(fā)現(xiàn)機(jī)油量不足。檢查火花塞，看到3、4缸火花塞電極上有明顯的積炭和濕潤(rùn)的機(jī)油，2缸的活塞頂面上也可看到很濕潤(rùn)，以4缸最為突出。

從節(jié)氣門口查看進(jìn)氣歧管內(nèi)，看到積存了很多機(jī)油。懷疑是進(jìn)氣歧管的機(jī)油進(jìn)入了燃燒室，造成排氣冒白煙。可機(jī)油是如何進(jìn)入到進(jìn)氣歧管的呢？

進(jìn)氣歧管與曲軸箱相通的裝置是曲軸箱通風(fēng)裝置。該車型裝備的曲軸箱通風(fēng)裝置，與油氣分離裝置一同集成在氣門室蓋內(nèi)。曲軸箱竄氣，經(jīng)過迷宮式油氣分離裝置，通過降溫、冷凝、沉淀、過濾，把從曲軸箱內(nèi)抽吸的油、氣進(jìn)行分離。液態(tài)的機(jī)油流回曲軸箱，這樣可以減少機(jī)油的消耗。曲軸箱通風(fēng)閥內(nèi)有一膜片，膜片一側(cè)通大氣，另一側(cè)是曲軸箱壓力和進(jìn)氣歧管的真空度。曲軸箱和進(jìn)氣歧管真空度的壓差，決定膜片的動(dòng)作，從而調(diào)節(jié)通風(fēng)量。

低速，低負(fù)荷，竄氣量小，曲軸箱壓力小，進(jìn)氣歧管真空度大，閥開度小，通風(fēng)量��；高速，高負(fù)荷，竄氣量大，曲軸箱壓力大，進(jìn)氣歧管真空度小，閥開度大，通風(fēng)量大。通過以上的原理分析不難看出，如果這個(gè)集成在氣門室蓋內(nèi)的曲軸箱通風(fēng)裝置和油氣分離裝置存在故障，就會(huì)造成機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣歧管。

由于進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)和進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度可變裝置的工作特點(diǎn)，積存在進(jìn)氣歧管的機(jī)油，在制動(dòng)或下坡時(shí)，進(jìn)入燃燒室燃燒，出現(xiàn)大量的白煙，而3、4缸最為明顯。

曲軸箱通風(fēng)裝置漏氣時(shí)，機(jī)油會(huì)積存在進(jìn)氣歧管底部。怠速時(shí)，長(zhǎng)進(jìn)氣道，機(jī)油不會(huì)被吸入燃燒室。高速時(shí)，節(jié)氣門開度大于20%，轉(zhuǎn)速超過4 000 r/min，變成短進(jìn)氣道，積存的機(jī)油會(huì)被吸入燃燒室，因此排氣管會(huì)冒白煙。

故障排除：更換氣門室蓋，并將進(jìn)氣歧管中的機(jī)油抽干凈，故障排除。由于考慮到清洗進(jìn)氣道時(shí)，未汽化的清洗劑可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，所以沒有進(jìn)行進(jìn)氣道清洗。

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