本田雅閣2．4 L轎車中控鎖和遙控器失靈

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年04月17

故障現(xiàn)象一輛2012款本田雅閣2．4 L轎車，僅行駛了100 km，出現(xiàn)中控鎖失靈和遙控器失靈，無法鎖車門的故障。

    檢查分析該車為從4S店提走不久的新車。接車后發(fā)現(xiàn)，該車改裝了智能鑰匙及一鍵式起動系統(tǒng)，安裝了導(dǎo)航。用遙控器遙控車門，車門鎖沒動作聲音。關(guān)閉所有車門后用駕駛?cè)藗?cè)中控鎖開關(guān)控制，車門鎖也沒有工作的聲音。用機械鑰匙轉(zhuǎn)動駕駛?cè)藗?cè)門鎖芯開關(guān)車門，也只有駕駛?cè)藗?cè)車門能關(guān)閉和打開，其他車門都不能手動控制。

    檢查發(fā)動機室內(nèi)、駕駛?cè)撕统丝蛡?cè)熔絲內(nèi)的熔絲，均沒有發(fā)現(xiàn)異常；連接故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)門鎖系統(tǒng)內(nèi)儲存有一個故障代碼U128—通信總線關(guān)閉(總線切斷)，清除故障代碼并等待幾秒后繼續(xù)檢測，該故障代碼再次出現(xiàn)。無法清除。

    根據(jù)故障代碼的提示并結(jié)合該車的故障情況，懷疑為改裝智能鑰匙及一鍵式起動系統(tǒng)而破壞了相關(guān)線路，所以就先把后改裝的一鍵式起動系統(tǒng)拆下，恢復(fù)原來的情況，接著又重新檢查了相關(guān)線路及連接器，而后試車發(fā)現(xiàn)中控鎖依然不能使用。

    查閱維修資料，發(fā)現(xiàn)故障代碼提示車身控制器局域網(wǎng)絡(luò)(B—CAN)系統(tǒng)通訊故障。在車身局域網(wǎng)絡(luò)中連接著駕駛?cè)藗?cè)MICU(多路控制單元)、乘客側(cè)MICU、無鑰匙控制單元、空調(diào)控制單元、音響控制單元、車門多路控制單元、儀表控制單元，其中儀表控制單元是車身電器局域網(wǎng)(B—CAN)與F—CAN中間連接樞紐。按照從易到難的拆裝順序逐個斷開各個控制單元，然后再分別用故障檢測儀讀取是否還有故障代碼U1280存在，但逐一斷開各控制單元后，發(fā)現(xiàn)故障代碼依然存在，說明故障原因不在各控制單元身上，可能是線路短路。

    把所有B—CAN連接的控制單元斷開，從駕駛?cè)藗?cè)MICU上找到車身控制局域網(wǎng)的通訊線(在駕駛?cè)藗?cè)繼電器盒背側(cè)20針連接器上的粉紅色和藍色線)，用萬用表測量2根線之間的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)為導(dǎo)通，至此可以確定為通訊線間短路。

    因該車為新車，原車線路出現(xiàn)故障的概率比較低，因此還是懷疑后加裝的線路有問題。一鍵式起動系統(tǒng)的線路已經(jīng)拆下，剩下沒有檢查的就是后改裝的導(dǎo)航線路了。檢查導(dǎo)航線路，發(fā)現(xiàn)原車音響連接器上還插著后改裝導(dǎo)航的線路(后改裝的導(dǎo)航線路都是與原車線束連接器匹配，直接插上就可以，不用破壞線路)，把改裝線束拆掉后再次測量，發(fā)現(xiàn)2根通訊線之間不再導(dǎo)通了。接著把各控制單元導(dǎo)線連接器連接好試車，發(fā)現(xiàn)故障排除，中控鎖工作恢復(fù)正常。

    排除方法更換后改裝的導(dǎo)航線束。