當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車(chē)電器維修 >> 道奇捷龍冷液溫度過(guò)高且空調(diào)制冷功能失效 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)電器維修 2015年04月05
行駛里程超20萬(wàn)km,配置3. 3L電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的道奇捷龍轎車(chē)。該車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng),過(guò)一會(huì)兒冷卻液溫度出現(xiàn)偏高現(xiàn)象,空調(diào)制冷功能失效。 故障檢修:對(duì)車(chē)況進(jìn)行基本檢查,發(fā)現(xiàn)在冷車(chē)狀態(tài)下冷風(fēng)風(fēng)扇就運(yùn)轉(zhuǎn)了,熱車(chē)狀態(tài)下冷卻風(fēng)扇卻不轉(zhuǎn),儀表板的發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈一直處于常亮狀態(tài)。檢查冷卻風(fēng)扇繼電器,發(fā)現(xiàn)插頭的外殼不見(jiàn)了,線路是后接上去的。用萬(wàn)用表檢測(cè)該繼電器的4根導(dǎo)線,確認(rèn)黑色線是地線,灰色線是巧號(hào)電源線,深綠色線與兩個(gè)冷卻風(fēng)扇相連,淺綠/藍(lán)色線與動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM相連。使用診斷儀對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行自診斷,結(jié)果有關(guān)于冷卻風(fēng)扇電路不良的故障碼。清除該故障碼,該故障碼無(wú)法清除掉。為了確認(rèn)是線路原因還是動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊的原因,使用試燈向淺綠/藍(lán)色線引入12V電源,結(jié)果故障碼被清除掉,發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈正常熄滅。以上檢測(cè)工作說(shuō)明冷卻風(fēng)扇繼電器的端子線路連接是錯(cuò)誤的。重新按照電路圖連接好線路,試車(chē),冷卻風(fēng)扇繼電器吸合,冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。大約10min,用手觸摸冷卻風(fēng)扇繼電器,感覺(jué)外殼很熱。趕緊熄火,冷卻一會(huì)兒,找到原來(lái)安裝冷卻風(fēng)扇繼電器的位置,處理干凈后將冷卻風(fēng)扇繼電器固定好,試車(chē),故障徹底排除。 該車(chē)的冷卻風(fēng)扇繼電器比較特殊,它不是一個(gè)普通的四腳繼電器,而是一個(gè)集成有電路板和功率管的電子式無(wú)觸點(diǎn)繼電器,這種繼電器的端子排列比較特殊,難以通過(guò)端子阻值測(cè)量來(lái)區(qū)分端子用途。如果線束插頭破碎而沒(méi)有電路圖作為參考,那么很容易接錯(cuò)線路。還有就是這種繼電器的負(fù)荷電流較大,發(fā)熱量也較大,所以在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有將其與繼電器放置在中央配電箱內(nèi),而是單獨(dú)安裝在左前車(chē)架上,以便更好地進(jìn)行散熱。另外需要說(shuō)明的是,本車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇并不是開(kāi)空調(diào)后就運(yùn)轉(zhuǎn),而是動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊根據(jù)空調(diào)負(fù)荷和冷卻液溫度信號(hào)自動(dòng)控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速,因此冷卻風(fēng)扇繼電器也稱(chēng)為冷卻風(fēng)扇控制模塊。 |
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