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桑塔納2000GSI冷啟動(dòng)困難

xrprotector.com 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年03月10

一輛行駛里程約10萬(wàn)km，配置1. 8L電控發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器的大眾桑塔納2000GSI轎車(chē)。該車(chē)故障現(xiàn)象如下：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)狀態(tài)下起動(dòng)困難，熱車(chē)狀態(tài)下起動(dòng)正常。

連接燃油壓力表，測(cè)量起動(dòng)時(shí)的燃油壓力為260kPa，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，說(shuō)明故障與燃油系統(tǒng)無(wú)關(guān)。連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)沒(méi)有故障碼。查看數(shù)據(jù)流，在熱車(chē)狀態(tài)下冷卻液溫度為102℃，進(jìn)氣溫度為40℃。另外，噴油時(shí)間、點(diǎn)火提前角、節(jié)氣門(mén)角度都正常。

第二天進(jìn)行冷起動(dòng)試驗(yàn)，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)檢查高壓點(diǎn)火和燃油壓力，都正常。讀取數(shù)據(jù)流，冷卻液溫度為42℃，進(jìn)氣溫度為4℃。當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度在2℃左右。車(chē)輛已停放一夜，冷卻液溫度和環(huán)境溫度應(yīng)相差不多，但結(jié)果顯示冷卻液溫度明顯偏高，因此冷卻液溫度傳感器損壞的可能性較大。換上新的冷卻液溫度傳感器，讀取冷卻液溫度為4℃ ,正常。進(jìn)行冷起動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，故障徹底排除。

在起動(dòng)過(guò)程中，有兩個(gè)參數(shù)用于確定基本噴油量，一是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，二是進(jìn)氣量（或進(jìn)氣壓力）。在此基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。相對(duì)于進(jìn)氣溫度而言，冷卻液溫度的修正作用更大，因此當(dāng)冷卻液溫度信號(hào)出現(xiàn)偏差時(shí)，對(duì)起動(dòng)工況的影響較為顯著�？傊�，在冷起動(dòng)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊主要根據(jù)冷卻液溫度信號(hào)調(diào)整噴油脈寬，增加噴油量，以提供冷起動(dòng)時(shí)所需的濃混合氣。當(dāng)冷卻液溫度傳感器性能不良時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)冷起動(dòng)不良的故障現(xiàn)象。

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