當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 福特?怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)故障燈在行駛時(shí)點(diǎn)亮 |
行駛里程約14.2萬(wàn)km的2008年長(zhǎng)安福特?怂1. 8L自動(dòng)檔轎車,客戶反映:該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈在行駛過(guò)程中點(diǎn)亮,但車輛行駛沒(méi)有感覺(jué)異常。
檢查分析:使用故障診斷儀IDS調(diào)取故障碼,顯示混合氣過(guò)稀。該車進(jìn)氣計(jì)量采用進(jìn)氣莊力傳感器,分析造成混合氣過(guò)稀的原因主要包括:油路問(wèn)題(包括燃油、油泵以及噴油器等)、MAP傳感器故障、氧傳感器故障、動(dòng)力系統(tǒng)控制單元(PCM)故障或控制線路故障以及燃燒室積炭等。查詢車輛維修記錄,1個(gè)月前做過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)深層除炭、全車油路清洗、進(jìn)氣系統(tǒng)清洗以及三元催化轉(zhuǎn)化器清洗,因此可以排除積炭的可能性。進(jìn)行路試,車輛行駛正常,這說(shuō)明油路有問(wèn)題的可能性也比較小。將可擦寫存儲(chǔ)器KAM值清零,重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)入閉環(huán)工作模式后氧傳感器一直處在低電壓。此時(shí)燃油短期修正SHRTFT一直在增加燃油,當(dāng)SHRTFT修正達(dá)到最大值時(shí),長(zhǎng)期修正LONGFT就開(kāi)始修正基本噴油量,以達(dá)到精確噴油控制。SHRTFT和LONGFT在清除KAM之后能夠根據(jù)當(dāng)前的工作情況重新學(xué)習(xí)KAM值,這就說(shuō)明PCM和控制線路沒(méi)有問(wèn)題。
會(huì)不會(huì)是氧傳感器被污染造成氧傳感器響應(yīng)速度過(guò)低,使PCM接收到錯(cuò)誤的信號(hào)呢?更換新的氧傳感器,混合氣還是顯示過(guò)稀。排除以上可能的故障因素,故障點(diǎn)就主要集中在MAP傳感器了。
使用IDS讀取數(shù)據(jù)流,如圖1所示,可以看到BARO的壓力值(大氣壓力)低于正常值,正常值應(yīng)該是在101kPa左右,而2次讀取數(shù)據(jù)流卻顯示了不同的大氣壓力值。會(huì)不會(huì)是MAP傳感器計(jì)量偏差造成進(jìn)氣計(jì)量出現(xiàn)錯(cuò)誤呢?更換MAP傳感器之后,試車問(wèn)題依舊存在。因?yàn)橹耙呀?jīng)排除了其他的故障可能,只剩下燃油質(zhì)量是最大的疑點(diǎn)了。
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