雪鐵龍C2組合儀表上的故障燈同時點亮報警

xrprotector.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年02月10

一輛行駛里程約12萬km，裝配1. 4L發(fā)動機，手動變速器的東風雪鐵龍C2轎車。此車在高速公路行駛過程中，組合儀表上的所有故障燈全部同時點亮，并且沒有車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和水溫信息顯示。熄火后有時不能啟動。

故障診斷：先用診斷儀PROXIA3對車上所有控制系統(tǒng)進行故障讀取操作，得到以下故障信息：智能控制盒與發(fā)動機控制單元、安全氣囊控制單元、防抱死（ABS）通信聯(lián)系故障，故障性質(zhì)為永久性故障。用診斷儀進行故障刪除操作，故障信息仍然存在。

認為可能是組合儀表總成本身有問題，于是更換一個新的組合儀表總成，故障沒有消失。接下來對組合儀表中各工作線路進行電壓及電阻檢查，特別是其中的供電腳、搭鐵腳和VAN網(wǎng)線工作腳（三根網(wǎng)線腳：數(shù)據(jù)A、B、+ VAN）進行重點檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。

對智能控制盒系統(tǒng)進行參數(shù)測量操作，將得到的防啟動系統(tǒng)、組合儀表、發(fā)動機控制單元，防抱死控制單元、安全氣囊控制單元相關(guān)的設(shè)置參數(shù)與正常狀態(tài)下的設(shè)置參數(shù)值進行對比，沒有發(fā)現(xiàn)任何參數(shù)值存在異常，這樣就排除了由于控制單元內(nèi)部與組合儀表功能設(shè)置有關(guān)的選項存在問題而造成故障燈點亮的可能。

用萬用表的電壓擋測量各工作腳：發(fā)動機控制單元插接器48V NR A1 （CAN H網(wǎng)線）、A2 （CAN L網(wǎng)線），L1、L2、M1（搭鐵腳）、K3供電腳）腳，智能控制盒插接器40V NR Z（CANH網(wǎng)線），4 （CAN I.網(wǎng)線）腳，插接器2V NR 1、2腳（點火開關(guān)控制供電腳），插接器2VGR192腳（常供電腳），在點火開關(guān)關(guān)閉、打開、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)三種狀態(tài)下測量電壓值，并將結(jié)果與正常狀態(tài)下的標準值對比。結(jié)果表明，智能控制盒和發(fā)動機控制單元的相關(guān)工作線路中沒有任何可以導(dǎo)致組合儀表上故障燈點亮的故障點存在。

更換一個新的發(fā)動機控制單元總成，并用PROXIA3診斷儀與智能控制盒、應(yīng)答器的XV瑪操作，而后進行發(fā)動機啟動試驗（能正常啟動），隨后用診斷儀讀取發(fā)動機控制系統(tǒng)和智能控制盒的故障及參數(shù)，沒有發(fā)現(xiàn)異常，并且組合儀表上的故障燈全部熄滅（恢復(fù)正常）。

故障總結(jié)：將故障件（舊的發(fā)動機控制單元總成）裝到相同型號的另外一輛車上后，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。拆開故障件進行仔細的功能測試及檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元內(nèi)部的工作電路狀態(tài)不良，這種情況下它傳遞給組合儀表的都是錯誤的信息，最終導(dǎo)致組合儀表上所有故障燈一起點亮。