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榮威350轎車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年01月16

行駛里程約6萬km的2011年榮威350轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。

故障診斷：接車后試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)難啟動(dòng)，但啟動(dòng)著車后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及加速均無異常；儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈帶有感嘆號(hào)，說明故障已嚴(yán)重影響到了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。

連接故障檢測(cè)儀檢查，讀得的故障代碼為“P0340--進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器斷路或?qū)Υ铊F或電源短路”和“P2133—加速踏板位置傳感器2信號(hào)電壓過高”。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用故障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流，加速踏板位置傳感器1信夸電壓為0.78V，加速踏板位置傳感器2信號(hào)電壓4.95V，異常。正常情況下，加速踏板位置傳感器1信號(hào)電壓應(yīng)是加速踏板位置傳感器2信號(hào)電壓的2倍，由此確定加速踏板位置傳感器2信號(hào)電壓確實(shí)過高。

圖1為該車加速踏板位置傳感器電路。拆卸加速踏板總成，接通點(diǎn)火開關(guān)，在未脫開導(dǎo)線連接器BDO19的情況下，測(cè)量導(dǎo)線連接器BD091端子1的電壓，為4.98V，說明參考電壓正常；測(cè)量導(dǎo)線連接器BD091端子6的電壓，為4.95V正常應(yīng)為0.39V左右），信號(hào)電壓異常；測(cè)量導(dǎo)線連接器BD091端子5的電壓，為4.90V，搭鐵異常。斷開蓄電池負(fù)極接線及導(dǎo)線連接器BD091，測(cè)量導(dǎo)線連接器BD091端子5與搭鐵間的電阻，為∞，說明加速踏板位置傳感器的搭鐵線斷路。

脫開發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）導(dǎo)線連接器EM058，測(cè)量導(dǎo)線連接器EM058端子35與導(dǎo)線連接器BDO19端子5間的電阻，為0.6Ω，導(dǎo)通性正常。仔細(xì)檢查ECM的端子，未見氧化腐蝕現(xiàn)象，由此推斷ECM內(nèi)部線路斷路。為驗(yàn)證故障原因，裝復(fù)導(dǎo)線連接器EM058與導(dǎo)線連接器BD019，用跨接線直接將導(dǎo)線連接器EM005端子16搭鐵后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)可順利啟動(dòng)著機(jī)，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅；用故障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流，加速踏板位置傳感器1信號(hào)電壓為0.78V，加速踏板位置傳感器2信號(hào)電壓為0.39V ，正常。由此確定ECM損壞。拆檢ECM，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部芯片連接至ECM端子35的端子開焊。

故障排除：修復(fù)ECM后裝復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)可順利啟動(dòng)著機(jī)，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，故障排除。

故障分析：該車加速踏板位置傳感器2與凸輪軸位置傳感器的搭鐵均由ECM端子35提供，一旦該搭鐵斷路，凸輪軸位置傳感器不能正常工作（正常情況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，凸輪軸位置傳感器信號(hào)電壓在5V～8V變化，若搭鐵斷路，信號(hào)電壓一直為12V），ECM存儲(chǔ)故障代碼P0340，此時(shí)ECM僅根據(jù)曲軸位置傳感器信號(hào)不能快速準(zhǔn)確地判斷1缸上止點(diǎn)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)；此時(shí)加速踏板位置傳感器2也不能正常工作，ECM存儲(chǔ)故障代碼P2133，但加速踏板位置傳感器1仍能正常工作，所以發(fā)動(dòng)機(jī)加速無明顯異常。

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