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北京現(xiàn)代瑞納倒車(chē)?yán)走_(dá)失靈故障排除

xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2014年12月25

行駛里程約3萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為G4FA，變速器型號(hào)為M5CF1-1的2012年北京現(xiàn)代瑞納1.4 L手動(dòng)擋轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)的倒車(chē)輔助功能突然失靈不能工作了。

檢查分析：駐車(chē)輔助系統(tǒng)（RPAS）使用4個(gè)雷達(dá)探頭檢測(cè)障礙物，并通過(guò)LIN線與車(chē)身控制單元（BCM）通信，BCM根據(jù)雷達(dá)探頭傳送的信息啟動(dòng)蜂鳴器或發(fā)送顯示數(shù)據(jù)。在系統(tǒng)通電情況下?lián)Q入倒擋時(shí)，系統(tǒng)會(huì)先進(jìn)行自檢，如未發(fā)現(xiàn)故障，通電0.5s后蜂鳴器會(huì)發(fā)出0.3 s的警報(bào)音；如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)雷達(dá)探頭故障，則會(huì)通過(guò)不同節(jié)奏的報(bào)警音來(lái)指示故障位置，例如左后雷達(dá)是“嘀、嘀、嘀”，左側(cè)中央雷達(dá)是“嘀嘀、嘀嘀、嘀嘀”。

維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，掛入倒擋后系統(tǒng)發(fā)出了如下報(bào)警聲：“嘀、嘀、嘀；嘀嘀、嘀嘀、嘀嘀；嘀嘀嘀、嘀嘀嘀、嘀嘀嘀；嘀嘀嘀嘀、嘀嘀嘀嘀、嘀嘀嘀嘀”，這也就是表示4個(gè)雷達(dá)探頭都存在問(wèn)題。維修人員使用聽(tīng)診器聽(tīng)雷達(dá)探頭，無(wú)脈沖信號(hào)的聲音，說(shuō)明4個(gè)雷達(dá)探頭確實(shí)沒(méi)有工作。但該車(chē)后部沒(méi)有外傷，4個(gè)雷達(dá)同時(shí)損壞的概率極低，因此應(yīng)該首先檢查它們共用的電源及搭鐵。根據(jù)電路圖測(cè)量線路，F(xiàn)R21插接器1號(hào)腳電壓為12 V， 2、4號(hào)腳對(duì)搭鐵導(dǎo)通，均正常，F(xiàn)R21插接器到各雷達(dá)探頭的線束經(jīng)測(cè)量也沒(méi)有短路或斷路問(wèn)題。

接下來(lái)就要考慮問(wèn)題是不是出在BCM的信號(hào)輸出或信號(hào)傳遞上。BCM通過(guò)LIN線與各雷達(dá)探頭通信，而LIN總線作為CAN總線的一種補(bǔ)充，只是一個(gè)用于單一信號(hào)通信的串行通信系統(tǒng)，僅有一根導(dǎo)線使LIN通信形成簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)。從BCM到雷達(dá)探頭的LIN線傳輸中間只有一個(gè)插接器MF11，維修人員嘗試直接從BCM的M04-B插接器15號(hào)腳跨接一根導(dǎo)線到插接器FR21的3號(hào)腳，結(jié)果發(fā)現(xiàn)雷達(dá)能正常工作了。測(cè)量跨接的導(dǎo)線的電壓為10.94 V，而原車(chē)LIN線電壓為11.85認(rèn)兩者相差0.91 V。隨后又測(cè)量了其他正常車(chē)的LIN線電壓，確認(rèn)正常值應(yīng)該是10.9 V左右。可見(jiàn)這段線束中存在問(wèn)題。

故障排除：更換地板線束，故障排除。

回顧總結(jié)：該車(chē)的LIN線平白無(wú)故地多出了0.91 V的電壓，但是拆下該段線束并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)外部破損，而因?yàn)樵摼€束屬于廠家保修范圍內(nèi)，舊件需返還廠家，我們不能進(jìn)行破壞性檢查，只能推斷其原因可能為線束內(nèi)部粘連或受力擠壓造成LIN線和電源線互感。

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