走出誤區(qū) 國產(chǎn)車進口件并非越多越好

xrprotector.com 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：技術改裝時間：2007-1-31

【正文】

　　國產(chǎn)新車越來越多，許多車主對國產(chǎn)車的進口零件特別關注，近日，有不少車主紛紛向記者詢問“國產(chǎn)車進口零件是否越多越好？”的問題，對于這一問題，記者日前也采訪了國內(nèi)著名的汽車保養(yǎng)專家吳海軍以及東莞車道網(wǎng)黃總。

　　據(jù)了解，進口零件向來以質(zhì)量穩(wěn)定得到消費者的普遍認同，但國產(chǎn)車的進口零件并非越多越好，零件依賴進口的國產(chǎn)車存在著維修費用高、維修零件難尋等問題。

　　進口件多易造成維修難

　　車主王先生最近遇到了一件麻煩事，他兩年前購買的某國外品牌的避震出現(xiàn)了問題，經(jīng)車行檢查發(fā)現(xiàn)，王先生的懸掛系統(tǒng)多個零件需要更換，但王先生找了多家車行和維修廠，都找不到合適的零件。最后只得通過車行向廠家訂購，沒想到一訂就是3個月，花了錢不說，還浪費了大量時間。

　　類似王先生經(jīng)歷的車主還有很多，據(jù)車道網(wǎng)黃總介紹，每年合資汽車企業(yè)都會引進許多新車，一些匆匆上馬的“國產(chǎn)車”90%以上的零件都需要進口。許多消費者在購車時都會詢問車輛零件的國產(chǎn)化率，部分消費者會認定進口零件越多車的質(zhì)量越好。部分銷售人員也會抓住消費者的這種心理，在講解時告知消費者車輛有多少零件都是進口的，并勸消費者在價格相差不多的情況下買進口零件多的車。

　　但對于國產(chǎn)車的進口零件是否真的越多越好？黃總認為“其實不然”。據(jù)了解，諸多進口零件導致的第一個直接問題就是價格問題。進口零件價格要比國產(chǎn)零件高出幾倍，除了部分關鍵零件，對于一些次要附屬零件，國產(chǎn)件的質(zhì)量不一定差。制造商在引進新車型時，有時并未與外方簽訂對車輛設計的修改權。哪怕一個小零件的替換都要征求外方同意，如果外方認為制造商提出的建議不合理，或是替換的國產(chǎn)零件不符合自己的要求，中方就無權進行更改。很顯然，對于這種情況外資方占有主動權，他們的意見決定了國產(chǎn)零件是否有權使用在車上，畢竟向中方出售進口零件他們能從中獲得利益。

　　對于消費者來說，花更少的錢買到相同質(zhì)量產(chǎn)品的權利被剝奪了。所以說，在某些情況下，進口零件多并不意味著車輛質(zhì)量就一定好。

　　其次是購車后的保養(yǎng)、維修問題。部分進口零件雖然質(zhì)量高，但也造成了日后維修保養(yǎng)的高價格。由于一些零件的關鍵技術國內(nèi)汽車企業(yè)還沒有掌握，一旦出現(xiàn)問題，更換零件甚至需要向外方定購，消費者既浪費資金又浪費時間。

　　同質(zhì)車進口件越少越實惠

　　吳海軍認為，國產(chǎn)車質(zhì)量的好壞并不完全取決于進口件的多少，國內(nèi)流水線的裝配質(zhì)量也占了相當大比重。國產(chǎn)車的許多小毛病并不直接出現(xiàn)在零件問題上，例如國產(chǎn)車經(jīng)常出現(xiàn)的車內(nèi)異響，很多都是由于裝配質(zhì)量不過關所引起。解決起來也并不困難，回到店里稍加改動就可解決，但就是無法在流水線上解決。如此看來，進口零件的多少并不能足以衡量一輛車的好壞。

　　不少業(yè)內(nèi)人士均表示，進口零件多并不全是件好事。對于消費者，更大比重的進口件并不一定代表汽車質(zhì)量一定好，反而會令維修保養(yǎng)費用增加，所以在選車時不要一味追求高進口化率；對于國內(nèi)汽車制造商，過分依靠進口零件會令成本提高，技術止步不前。在增加對生產(chǎn)線的資金投入換取更大產(chǎn)量的同時，對技術研發(fā)的投入更應加大，同質(zhì)量國產(chǎn)車的進口零件越少，消費者才能得到最直接的實惠。