雷克薩斯轎車空調工作不良故障排除

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-17

一輛１９９７年款豐田雷克薩斯ＬＳ４００轎車，搭載１ＵＺ發(fā)動機，采用ＵＣＦ２０底盤。據(jù)車主反映，該車空調有時候不制冷。維修人員接車后，首先起動發(fā)動機，打開空調，空調壓縮機開始工作，出風口溫度下降較快。５ｍｉｎ后，冷凝器電子扇開始運轉，觀察空調系統(tǒng)管路，低壓側管路上已經(jīng)有水珠凝結，用手觸摸，感覺很涼。用溫度計測量此時的出風口溫度，已經(jīng)下降至７ ℃左右，操作空調控制面板上的按鈕，溫度調節(jié)、鼓風機風量、送風模式、內外循環(huán)以及自動調節(jié)等功能均正常。
　　經(jīng)過檢查，維修人員并沒有發(fā)現(xiàn)空調有任何異常，只好再次詢問車主故障現(xiàn)象。據(jù)車主講，該車空調偶爾會出現(xiàn)故障，故障出現(xiàn)時出風口風量很小，而且最近一段時間故障出現(xiàn)的頻率越來越高。
　　一般來講，造成出風口風量小的原因有以下幾個：鼓風機工作不良、鼓風機調速裝置損壞、鼓風機繼電器或相關線路接觸不良、空調控制器故障、空調濾清器過臟以及蒸發(fā)器過臟或結冰。因此該車有時候工作非常好，所以空調濾清器可以先不考慮，而且鼓風機工作不良的可能性較小，剩下的幾種可能性就只能逐一排查。
　　首先運行空調自診斷程序，顯示故障碼為２１，含義是光照強度傳感器短路或開路。清除故障碼后，用燈光照射儀表板上的光照強度傳感器，系統(tǒng)不再存儲故障碼。進行基本檢查，連接空調歧管壓力表，查看空調系統(tǒng)壓力，低壓側指示值為０．２６ＭＰａ，高壓側指示值為１．５３ＭＰａ，均在正常范圍之內。拆下空調濾清器，檢查蒸發(fā)箱并無臟堵現(xiàn)象，檢查鼓風機線束連接器、繼電器及相關線路，沒有發(fā)現(xiàn)有燒蝕或連接不良現(xiàn)象。
　　空調工作了接近半個小時，故障現(xiàn)象一直沒有出現(xiàn)，空調制冷效果十分理想。正感覺無從下手時，故障終于出現(xiàn)了，出風口風量突然變小，關閉空調再重新開啟時，無論怎樣調節(jié)風速，操縱面板上有出風量變化的指示，但是出風口卻只有很小的風量。拆下５線制功率管式鼓風機調速裝置，參考相關電路圖（附示意圖），其中Ｂ１和Ｂ２與鼓風機插腳相連，Ａ１白黑線為搭鐵線，Ａ２白紅線為主電源線，Ａ３淺綠色信號線上的電壓隨著空調控制面板上風速調節(jié)的變化而變化(附表）。測量Ａ１腳與Ｂ１腳之間的電壓為１２．３Ｖ，使用短接線將Ａ１與Ｂ２短接，鼓風機可以高速運轉，因此可以確定鼓風機調速器損壞，更換新件后，故障排除。

電路圖

附表

雷克薩斯ＵＣＦ２０系列的空調鼓風機調速裝置與ＵＣＦ１０系列相比，取消了超高繼電器，鼓風機完全由功率管調速裝置控制，這使得出風量的大小變化更加平順，但是當鼓風機內部銅套過度磨損或長時間使用高速擋導致電流過大的情況下，容易造成功率管調速裝置性能不穩(wěn)定。測量該車的鼓風機工作電流已經(jīng)有偏高的趨勢，但客戶考慮到更換鼓風機的代價較高，因此維修人員告誡客戶在使用空調時盡量避免鼓風機長時間高速運行，以保證鼓風機調速功率管的使用壽命，但是這也給空調系統(tǒng)留下了故障隱患。